Man kann über Tesla und seinen Chef Elon Musk sagen, was man will – und da gibt es eine ganze Menge auszupacken -, aber das Elektroauto Tesla Model 3 2023 hat die Spielregeln für Elektroautos verändert. Sein relativ erschwinglicher Preis, seine beeindruckende Reichweite und seine starke Leistung haben es zu einem Verkaufsschlager gemacht und halten es wettbewerbsfähig gegenüber der steigenden Flut neuerer Elektroautos wie dem Hyundai Ioniq 6 und dem Polestar 2. Die Untersuchung unseres eigenen Langzeitmodells 3 sowie mehrerer Testwagen hat gezeigt, dass die Verarbeitungsqualität mäßig ist.
Im Land der SUVs würden einige Fahrer sicherlich das Model Y SUV bevorzugen, aber das Model 3 ist einfach zu bedienen und macht Spaß zu fahren. Das Long Range-Modell bietet eine geschätzte Reichweite von 358 Meilen. Unserer Meinung nach ist es das richtige Modell, auch wenn uns die Performance-Ausstattung mit ihrer zusätzlichen Leistung und ihrem rassigeren Aussehen reizt.
Inhaltsverzeichnis
Was gibt es Neues für 2023?
Für die 2023er-Ausgaben von Teslas erschwinglichstem Modell hat sich vorerst nichts geändert. Berichte deuten jedoch darauf hin, dass die elektrische Limousine bald eine Auffrischung des Stylings erhalten könnte – auch wenn das aktualisierte Model 3 angesichts der Geschichte von Tesla möglicherweise nicht vor dem Modelljahr 2024 fertig sein wird.
Das Basismodell mit Heckantrieb ist ein gutes Angebot, aber seine EPA-geschätzte Reichweite von 272 Meilen reicht möglicherweise nicht aus, um die Reichweitenangst einiger Fahrer zu beseitigen. Wir empfehlen das Long Range-Modell, das eine geschätzte Reichweite von 358 Meilen pro Ladung bietet. Alle Model 3 sind serienmäßig mit beheizbaren Vordersitzen, Navigation und dem teilautonomen Fahrsystem Autopilot von Tesla ausgestattet.
EV-Motor, Leistung und Performance
Wie die meisten Elektroautos nimmt auch das Model 3 schnell, sanft und fast geräuschlos Fahrt auf, wobei der Elektromotor schon beim Anhalten kräftig zupackt. Und es ist schnell – in einigen Ausstattungen sogar extrem schnell. Das von uns getestete Long Range-Modell mit Hinterradantrieb sprintet in 5,1 Sekunden von null auf 100 km/h. Das Model 3 Performance beschleunigt in nur 3,5 Sekunden auf 100 km/h – 0,5 Sekunden schneller als unser langjähriges Model 3 Long Range. Wie alle Teslas trägt das Model 3 seine Batterie unter dem Boden, was zu einem niedrigen Schwerpunkt führt. Das hilft ihm, die Richtung knackig zu ändern und sich in Kurven satt und stabil zu fühlen.
Die Lenkung ist präzise und gut ausbalanciert, mit drei verschiedenen Einstellungen, die den Grad der Lenkkraft anpassen. Das Fahrverhalten ist straff, ohne hart zu sein; ohne das Geräusch eines Benzinmotors hört man jedoch viele Straßengeräusche in der Kabine, wenn die Reifen über die Unebenheiten des Straßenbelags rumpeln und dröhnen.
Reichweite, Aufladen und Batterielebensdauer
Es werden drei verschiedene Ausstattungsvarianten des Model 3 angeboten, die sich in der geschätzten Reichweite unterscheiden. Das Basismodell mit Hinterradantrieb ist das günstigste Modell mit einer angegebenen Reichweite von 272 Meilen. Ein Upgrade auf das Long Range- oder Performance-Modell erhöht die geschätzte Reichweite des Model 3 auf 315 Meilen für das Performance-Modell und beeindruckende 358 Meilen für das Long Range-Modell. Natürlich ist diese Reichweite nicht einfach zu erreichen, wie wir in unserem Long Range Model 3-Testfahrzeug festgestellt haben.
Das Model 3 bietet verschiedene Möglichkeiten zum Aufladen: Teslas Netzwerk von Schnellladestationen (Supercharger), Adapter für öffentliche DC-Ladestationen, 240- und 120-Volt-Steckdosen und eine Heimladestation.
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Kraftstoffverbrauch und MPGe in der Praxis
Die verschiedenen Versionen des Model 3 werden von der EPA mit Werten zwischen 113 MPGe und 138 MPGe bewertet. Unser Testfahrzeug schaffte jedoch nur 84 MPGe, als wir es bei unserem Kraftstoffverbrauchstest auf der Autobahn bei 75 km/h mitnahmen. Das Model 3 ist serienmäßig mit Aluminiumrädern ausgestattet, die mit aerodynamischen Kunststoffradkappen versehen sind. Wir wollten wissen, inwieweit sich diese Radkappen auf die Reichweite des Fahrzeugs auswirken, also haben wir sie getestet und waren überrascht, dass sie mehr bewirken als erwartet.
Innenraum, Komfort und Ladung
Wir übertreiben nicht, wenn wir sagen, dass das Tesla Model 3 einen Innenraum hat, der mit keinem anderen Auto auf dem Markt zu vergleichen ist. Der Innenraum ist schockierend einfach. Fast alles wird über den monolithischen Touchscreen in der Mitte des Armaturenbretts gesteuert. Tasten am Lenkrad steuern Dinge wie die Außenspiegel und die Position der Lenksäule – und wir wünschten, diese Bedienelemente wären stattdessen konventionell gestaltet.
Der niedrige, flache Boden des Tesla sorgt für ein geräumiges und luftiges Gefühl im Innenraum. Die Vordersitze sind stützend und bequem, aber die hinteren Sitze sind niedrig positioniert und sind eng und unbequem; erwarten Sie nicht, dass Erwachsene in der Lage sind, längere Zeit darin zu verbringen. Das Umklappen der im Verhältnis 60/40 geteilten Rücksitze ist einfach und vergrößert den Kofferraum erheblich. Die Rücksitzlehnen des Model 3 lassen sich ebenfalls umklappen, sodass eine durchgehende Ladefläche für den Transport größerer Gegenstände entsteht. Bei umgeklappten Rücksitzen bietet das Model 3 genug Platz für 15 Handgepäckstücke. Außerdem gibt es im gesamten Innenraum großzügig bemessene Ablagen und Fächer.
Infotainment und Konnektivität
Navigation, Bluetooth und USB-Anschlüsse sind Standard, aber das Model 3 ist seltsamerweise nicht mit AM-Radio oder SiriusXM-Satellitenradio erhältlich. Mehrere Internet-Streaming-Radio-Optionen sind Standard. Es kann auch nicht mit Android Auto oder Apple CarPlay ausgestattet werden. Um Zwischenstopps an der Ladestation erträglicher zu machen, bietet das Model 3 zahlreiche Unterhaltungsoptionen auf seinem zentralen Display, darunter Netflix, YouTube und eine Reihe von Arcade-Spielen.
Sicherheit und Fahrerassistenzfunktionen
Obwohl wir bezweifeln, dass der Name Autopilot irreführend ist, verfügt das Fahrerassistenzsystem über einen der besten Funktionssätze in der Branche, mit reibungslosem Betrieb und beeindruckenden Fähigkeiten wie dem automatischen Spurwechsel. Weitere Informationen zu den Crashtestergebnissen des Model 3 finden Sie auf den Websites der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) und des Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Zu den wichtigsten Sicherheitsmerkmalen gehören:
- Serienmäßige automatische Notbremsung
- Standard-Spurverlassenswarnung
- Serienmäßiger adaptiver Geschwindigkeitsregler
Garantie- und Wartungsabdeckung
Die Gesamtgarantieabdeckung von Tesla gehört zu den längsten im EV-Segment, aber es ist enttäuschend, dass die Abdeckung keinen Korrosionsschutz beinhaltet. Das Long-Range-Modell bietet eine zusätzliche Garantiezeit von 20.000 Meilen für die Batterie und die Antriebskomponenten.
- Begrenzte Garantie für vier Jahre oder 50.000 Meilen
- Die Garantie für den Antriebsstrang gilt für acht Jahre oder 100.000 Meilen
- Keine kostenfreie planmäßige Wartung
Die unverbindliche Preisempfehlung liegt bei Tesla Model 3 2023 – 44,600 Euro.
