Es wird erwartet, dass leistungsstarke AMG-Varianten des bescheidenen Mercedes-Benz GLC mit einer Vielzahl moderner Technologien auf den Markt kommen. Um sich im lukrativen Segment der Mittelklasse-Luxusautos gegen die Konkurrenz durchzusetzen, ist ein Maß an Kraft und Innovation erforderlich, mit dem sich die Leute bei Mercedes-AMG bestens auskennen. Ihre neueste Kreation, der Mercedes-AMG GLC 2025, wird in zwei Versionen in die EU kommen, darunter ein allmächtiger Hybrid mit verrückten Leistungswerten.
Motor Mercedes-AMG GLC M139l 2025
AMG-Varianten des Mercedes-Benz GLC der dritten Generation werden von einem handgefertigten 2,0-Liter-M139l-Vierzylindermotor angetrieben, dem einzigen Motor in Serienproduktion, der über einen elektrischen Abgasturbolader verfügt. Der Turbolader des längs eingebauten Motors ist vom Turbolader des Mercedes-AMG Petronas F1-Teams abgeleitet.
Das weniger ausgestattete Modell, der GLC 43, verfügt über einen riemengetriebenen Starter-Generator, der bei niedrigeren Geschwindigkeiten 13 PS hinzufügt. Aber auch ohne ihn leistet der aggressive Turbomotor immer noch 416 PS und ein Drehmoment von 369 Nm. Drehmoment, mehr als genug für jede Fahrsituation. Das Hightech-Setup überträgt die Kraft über ein Neungang-Automatikgetriebe AMG Speedshift MCT 9G mit Nasskupplung auf alle vier Räder (mit einer Drehmomentverteilung von 39:61 vorne/hinten).
Unsere Wette liegt jedoch auf dem GLC 63 SE Performance, einem leistungsstarken Elektro-Hybrid mit 201 PS. an der Hinterachse, mit einer Gesamtsystemleistung von 671 PS. und 752 Nm Drehmoment. Drehmoment. Der GLC 63 SE Performance teilt sich das Neungang-Mehrkupplungs-Automatikgetriebe mit dem GLC 43, verfügt jedoch über ein vollvariables AMG Performance 4MATIC+ Allradgetriebe, das die Leistung 50/50 (von vorne nach hinten) aufteilen oder bis zu 100 übertragen kann Prozent auf die Hinterräder übertragen.
Elektrischer Abgasturbolader
Der GLC 63 SE Performance verfügt über einen größeren elektrischen Abgasturbolader, der mehr Leistung liefert, Energie aus einer 400-V-Hochspannungsarchitektur bezieht und mit Drehzahlen von bis zu 175.000 U/min arbeitet. Der 1,6 Zoll dicke Elektromotor ist direkt auf der Welle des Turboladers zwischen dem Turbinenrad auf der Auslassseite und dem Verdichterrad auf der Einlassseite aufgebaut.
„Es treibt direkt die Turboladerwelle an und wird elektronisch gesteuert, wodurch das Verdichterrad beschleunigt wird, bevor der Abgasstrom auf herkömmliche Weise den Antrieb übernimmt“, heißt es in einer Erklärung von Mercedes-AMG.
Wie der Vierzylinder-Lotus-Emira-Motor von Mercedes-AMG verfügt auch der Motor des M139l GLC über eine geschlossene Bauweise mit Piezo-Injektoren. Konkret liefern Piezo-Injektoren im Mercedes-AMG GLC 2025 in der ersten Stufe Kraftstoff mit Drücken von bis zu 2.900 psi in die Brennräume. Die zweite Stufe fügt eine Einspritzung in das Saugrohr mit Magnetventilen hinzu, die zur Erzielung einer hohen Motorleistung erforderlich ist, so Mercedes-AMG.
Wie schnell ist der Mercedes-AMG GLC 2025?
Schnell genug, um Sie vergessen zu lassen, dass Sie einen hochsitzenden Crossover fahren, das ist sicher. Mercedes-AMG gibt an, dass der relativ bescheidene GLC 43 in 4,7 Sekunden aus dem Stand auf 60 Meilen pro Stunde beschleunigen kann und eine Höchstgeschwindigkeit von 250 Meilen pro Stunde erreicht. Auf der anderen Seite bietet der GLC 63 SE Performance mit einer Beschleunigung von 0 auf 60 Meilen pro Stunde in 3,4 Sekunden und einer Höchstgeschwindigkeit von 171 Meilen pro Stunde eine Leistung, die Sportwagen übertrifft.
E-Performance-Hybridsystem
Die 400-Volt-Batterie des GLC 63 SE Performance liefert 6,1 kWh, 107 Dauer-PS und 201 Spitzen-PS für 10 Sekunden. Der Ladevorgang erfolgt per Rekuperation oder einem 3,7 kW AC-Bordlader an einer Ladestation, Wallbox oder Haushaltssteckdose. Die grundlegende Betriebsstrategie ist wie beim Turbolader dem Hybridantrieb des Formel-1-Rennwagens Mercedes-AMG Petronas entlehnt.
Mercedes-AMG wies darauf hin, dass die Batterie je nach Reichweite für eine schnelle Energielieferung ausgelegt sei. Ein elektrisch nicht leitendes Kühlmittel umströmt alle 560 Zellen und kühlt sie einzeln, um die Betriebstemperaturen im normalen Bereich zu halten.
Hinterradlenkung und adaptive Federung
Die gute Nachricht ist, dass sowohl der GLC 43 als auch der GLC 63 über ein adaptives Fahrwerk mit AMG Ride Control verfügen. Es gibt drei Fahrwerkseinstellungen (Comfort, Sport, Sport+), wobei das System je nach gewähltem Modus die Dämpfungskraft an jedem Rad anpasst. Darüber hinaus ist der GLC 63 mit einem 48-V-aktiven Wankstabilisierungssystem ausgestattet, das ein Wanken der Karosserie verhindert und die Lenkung bei Kurvenfahrten schärft.
Allerdings verfügt der GLC 43 über fünf AMG Dynamic Select-Fahrmodi, der GLC 63 SE Performance über acht. Beide Varianten verfügen über die dreistufige Geschwindigkeitsabhängige Servolenkung und die Hinterradlenkung von AMG. Letzteres verbessert das Handling bei hoher Geschwindigkeit und die Manövrierfähigkeit bei niedriger Geschwindigkeit und verringert gleichzeitig den Wenderadius. Das System neigt die Hinterräder bei Geschwindigkeiten bis zu 100 km/h um 2,5 Grad in die entgegengesetzte Richtung und lenkt bei höheren Geschwindigkeiten in die gleiche Richtung wie die Vorderräder, um das Handling zu verbessern.
Darüber hinaus verfügt der GLC 43 vorn über Vierkolben-Festsättel mit gelochten 14,7 x 1,4-Zoll-Scheiben und hinten über einen Einkolben-Bremssattel mit 14,2 x 1-Zoll-Scheiben. Der GLC 63 verfügt über größere 15,4 x 1,4 Zoll große Verbundbremsen mit Sechskolben-Bremssätteln vorne und 14,6 x 1 Zoll große Scheiben hinten mit einem schwimmend gelagerten Bremssattel.
Ausstattungspakete für den Mercedes-AMG GLC 2025
Der Mercedes-AMG GLC 2025 ist mit zahlreichen Sonderausstattungen erhältlich. Das AMG Night-Paket umfasst hochglänzende schwarze Spiegelkappen, Stoßfängerverkleidungen, Fenstereinfassungen, Schwellerleisten und AMG-Seitenschwellereinsätze, während das Night-Paket Plus dunkle Chromakzente am Frontgrill und an den Heckemblemen hinzufügt.
Wenn Sie viel Carbon mögen, fügt das AMG Exterieur-Carbon-Paket Zierelemente für den A-Wing, die Seitenschweller und andere Zierleisten hinzu. Schließlich füllt das AMG Performance Package für den GLC 43 das Fahrzeug mit hochglänzenden Aerodynamikelementen wie Frontsplitter, Heckdiffusor und Lufteinlässen.
2025 Mercedes-AMG GLC UVP
Mercedes-AMG hat keine offiziellen UVP-Preise für den GLC 43 und den GLC 63 2025 bekannt gegeben. Unsere groben Zahlen liegen bei etwa 72.000 € (GLC 43) bzw. 88.000 € (GLC 63), aber man kann mit Sicherheit sagen, dass beide bald bei US-Händlern erhältlich sein werden. oder Mitte 2024.
Fotogalerie des Mercedes-AMG GLC 2025
