Wenn alles nach Plan läuft, wird der Lexus GX 2024 eine Kombination aus Eleganz und Robustheit bieten. Der Unterschied zwischen dem GX 2024 und seinem Vorgänger ist schon auf den ersten Blick deutlich zu erkennen. Hier sind die wichtigsten Details des GX 2024, darunter das Design, der Antriebsstrang und die Sicherheitsmerkmale.
Ausstattungsvarianten
Der GX 2024 wird in sechs Ausstattungsvarianten erhältlich sein, deren unverbindliche Preisempfehlung noch nicht feststeht: Premium, Premium+, Luxury, Luxury+, Overtrail und Overtrail+. Die auf der Tokyo Outdoor Show 2023 vorgestellten Overtrail-Modelle sind Teil einer neuen Lexus-Initiative mit dem Namen Overtrail Project, die „Kunden auf der ganzen Welt inspirieren soll, die Natur durch raffinierte Abenteuer zu erkunden“.
Die Overtrail-Modelle haben Multi-Terrain Select, Crawl Control, Downhill Assist Control, ein Electronic-Kinetic Dynamic Suspension System, 33-Zoll-Reifen (18-Zoll-Felgen) und einen Aluminium-Unterbodenschutz.
Es gibt 11 Farben zur Auswahl, je nachdem, welche Ausstattung Sie wählen: Eminent White Pearl, Nebula Gray Pearl, Atomic Silver, Incognito, Caviar, Nori Green Pearl und Nightfall Mica. Die Overtrail-Modelle haben exklusive Farbkombinationen mit schwarzem Dach. Darunter Atomic Silver, Incognito, Nori Green Pearl und Earth.
GA-F Plattform & Aufhängung
Der Lexus GX 2024 basiert auf der GA-F-Plattform des Autoherstellers, die erstmals mit der aktuellen Generation des LX 600 eingeführt wurde. Der leichte Leiterrahmen erhöht laut Lexus die Torsionssteifigkeit und verbessert das Fahrverhalten auf der Straße. Der Begriff „Leiterrahmen“ ist eine andere Bezeichnung für eine Body-on-Frame-Bauweise, die bei großen SUVs mit hohen Anhängelasten üblich ist. Im Wesentlichen verleiht die GA-F-Plattform dem GX 2024 ein starkes Rückgrat für härtere Einsätze wie Geländefahren und Abschleppen, obwohl dasselbe Rückgrat für eine sanfte, komfortable Fahrt auf der Autobahn verantwortlich ist.
Der GX 2024 ist mit einer elektronischen Servolenkung, einer neu entwickelten Doppelquerlenker-Vorderachse und einer Mehrlenker-Hinterachse ausgestattet. Die Lenkung und die Aufhängung sind laut Lexus auf die Unterschiede zwischen Gelände- und Straßenfahrt ausgelegt. Eine adaptive variable Aufhängung ist optional erhältlich, die die Dämpfkräfte an wechselnde Straßenverhältnisse anpasst.
Antrieb & Anhängelast
Ein 3,4-Liter-V6-Doppelturbo mit einem 10-Gang-Automatikgetriebe ist unter der Haube des GX 2024. Der Twin-Turbo leistet 349 PS und entwickelt ein Drehmoment von 479 lb-ft. Die maximale Anhängelast beträgt bei den Ausstattungsvarianten Premium, Premium+ und Overtrail je nach Ausstattung 8.000 lbs. Während die offiziellen EPA-Zahlen noch ausstehen, strebt Lexus einen kombinierten Verbrauch von 17 mpg an.
Toyota und Lexus lieben es, Gelände-Leckerbissen in die sprichwörtliche Lunchbox zu packen. Der 2024 Lexus GX hat serienmäßig einen permanenten Allradantrieb und ein Torsen-Sperrdifferenzial in der Mitte (Overtrail-Versionen erhalten ein elektronisches Sperrdifferenzial hinten). Das Umschalten zwischen 4hi und 4lo erfolgt jetzt schneller, dank einer Aktualisierung des elektronischen Verteilergetriebes.
Längere und breitere äußere Gestaltung
Lexus beschreibt das Äußere des GX 2024 als ein quadratisches Profil mit einem horizontalen Designmotiv. Vielleicht am auffälligsten – oder auch nicht – ist der „Spindelgrill“ des GX 2024, der laut Lexus immer noch vorhanden ist, wenn auch wahrscheinlich nicht so polarisierend wie bei anderen Lexus-Fahrzeugen . Ähnlich wie der BMW-Nierengrill ist auch der Lexus-Spindelgrill eher eine Love-it-or-hate-it-Affäre. So oder so erinnert der GX 2024 an einen Actionfilm und ist damit ein guter Kandidat für die nächste Folge von Men in Black.
Der Lexus GX 2024 hat ein neues Design, das ihm eine größere Standfläche verleiht als seinen Vorgängern. Das Fahrzeug ist insgesamt 3,74 Zoll breiter (Überhang um 4,52 Zoll), während der vordere Überhang um 0,78 Zoll schrumpfte, um die Bodenfreiheit zu verbessern. Der Radstand und die Gesamtlänge wuchsen um 2,36 bzw. 2,75 Zoll, so dass die A-Säule zurückgesetzt werden konnte, um die Sicht für Fahrer und Passagiere zu verbessern.
Der Lexus GX 2024 ist 77,5 Zoll lang und 32,75 Zoll breit. Die Höhe variiert je nach Modell und Reifenoptionen.
Innenausstattung und Bestuhlung
Die zweite Sitzreihe gibt es in zwei Konfigurationen: als Kapitänssitz oder als umklappbare Sitzbank, die im Verhältnis 60:40 geteilt werden kann und Platz für sieben Personen bietet. Lexus hat ein praktisches „One-Motion Tumble“-System integriert, mit dem sich die dritte Sitzreihe umklappen lässt, um zusätzlichen Laderaum zu schaffen. Laut Lexus bietet der GX 2024 bei umgeklappter dritter Sitzreihe Platz für bis zu fünf Koffer. Unter dem Laderaum befinden sich zwei zusätzliche Staufächer für kleinere Gegenstände und ein 120-Volt-Wechselrichter.
Die dritte Sitzreihe ist elektrisch und manuell verstellbar, für die zweite Sitzreihe ist eine Sitzheizung erhältlich. Sechs beleuchtete Ladesteckdosen (vier im Overtrail) ergänzen die 12 Getränkehalter, während eine Memory-Funktion für die Rücksitze serienmäßig für mehr Sicherheit sorgt.
Ein 14-Zoll-Multimediadisplay mit drahtlosem Apple CarPlay und Andriod Auto, ein digitales 12,3-Zoll-Multiinformationsdisplay und ein Soundsystem mit 10 Lautsprechern sind nur einige der vielen Funktionen, die bereits in diesem Fahrzeug enthalten sind. Aber wenn Sie noch mehr wollen, können Sie sich auch für das Mark Levinson Surround Sound System mit 21 Lautsprechern entscheiden. Oder vielleicht möchten Sie auch das Cool Box und Cold Area Package oder den Stauassistenten. Die Möglichkeiten sind endlos!
Sicherheitsausstattung
Jeder GX 2024 hat das Lexus Safety System+ 3.0. Das Paket enthält ein Pre-Collision-System mit Fußgängererkennung, eine dynamische Geschwindigkeitsregelung mit Radar, einen Spurhalteassistenten, einen Spurwechselassistenten, einen Verkehrszeichenassistenten und einen proaktiven Fahrassistenten.
Verfügbarkeit
Der GX 2024 wird im japanischen Werk Tahara montiert und soll Anfang 2024 auf den Markt kommen. Zu diesem Zeitpunkt wird auch der UVP bekannt gegeben. Ab 2024 wird auch ein Hybridantrieb in den Deutschland erhältlich sein.
