Kleinwagen sind vielleicht nicht so beliebt wie kompakte SUVs, aber der Hyundai Elantra ist immer noch ein Verkaufsschlager. Die Marke gibt es seit 1992, und die aktuelle siebte Generation des Elantra wurde 2021 auf den Markt gebracht. Das Angebot des Hyundai Elantra 2023 umfasst eine Standard-, eine Hybrid- und zwei leistungsstärkere Antriebsvarianten. Nach dem Auslaufen des Hyundai Accent ist der Elantra das kleinste und preisgünstigste Modell der Hyundai-Palette.
Was gibt es Neues?
- N-Line-Ausstattung mit digitalem 10,3-Zoll-Display; keine Option mehr für Schaltgetriebe
- Komfortpaket SEL jetzt mit 17-Zoll-Rad und 10,3-Zoll-Digitaldisplay mit Navigation
- SEL Premium Paket nicht mehr verfügbar
Unsere Meinung
Der Elantra sieht von außen schick aus, aber das Fahrerlebnis ist es nicht. Der Kleinwagen bietet ein komfortables Fahrverhalten und einen geräumigen Innenraum, in dem man sich wohl fühlt. Auch die Beschleunigung und das Handling des Elantra sind eher zurückhaltend als übereifrig – man sollte dem 2,0-Liter-Basismotor nicht zu viel abverlangen.
Das alles ändert sich mit dem Elantra N: Sein Fahrverhalten entspricht seinem aggressiven Äußeren. Das Fahrverhalten ist straff, die Lenkung schwergängig, der Motor laut und er ist schnell – mit anderen Worten: ein sportliches Vergnügen. Die Hyperaktivität des Elantra N macht es etwas schwierig, mit ihm zu leben, aber wer sich darauf einlässt, wird sich nie langweilen. Der Elantra N Line ist ein guter Mittelweg, der ohne Übertreibung ein wenig Schwung bringt.
Der Elantra ist ein gutes Auto, egal wie man es betrachtet. Einige der Materialien im Innenraum sind billig, aber das ist in Ordnung, wenn man bedenkt, wie viel das Auto kostet. Die großen digitalen Anzeigen und die vielen Fahrhilfen lassen den Elantra jedoch teurer erscheinen als er ist. Es gibt definitiv bessere Kompaktlimousinen da draußen, aber der Elantra ist nah dran.
Leistung und Treibstoffverbrauch
Der Elantra hat einen 2,0-Liter-I-4-Motor mit 147 PS und 132 lb-ft. Er ist mit einem CVT-Automatikgetriebe und Allradantrieb kombiniert. Die Beschleunigung von 0 auf 60 mph dauert 8,4 Sekunden. Der Kraftstoffverbrauch liegt je nach Ausstattung bei 30-33/40-42 mpg (Stadt/Mittelstraße). Der Elantra Hybrid ist fast genauso schnell und noch sparsamer.
Sportlich und robust: Elantra N Line und Elantra N
Hyundai bietet die Elantra-Baureihe in zwei Leistungsstufen an. Der Elantra N Line wird von einem 1,6-Liter-Turbomotor angetrieben, der 201 PS und 195 lb-ft leistet. Ab 2023 wird es kein manuelles Schaltgetriebe mehr geben, sondern nur noch ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe. Aufgrund von Anfahrschwierigkeiten des von uns getesteten Elantra N Line mit Schaltgetriebe lag unsere Bestzeit von 0 auf 100 km/h bei 8,6 Sekunden, die Doppelkupplung sollte schneller sein. Der Verbrauch liegt bei 28/36 mpg (Stadt/Autobahn). Zu den weiteren Leistungsverbesserungen des Elantra N Line gehören Bremsen, Aufhängung und Reifen.
Dann gibt es noch den Elantra N. Mit einem 2,0-Liter-Turbobenziner, der 276 PS und 289 lb-ft leistet, ist der Elantra N mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder einem Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe erhältlich. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h dauert mit Schaltgetriebe 5,9 Sekunden, mit Doppelkupplungsgetriebe 5,1 Sekunden. Der Kraftstoffverbrauch liegt bei 20/30 mpg für das Schaltgetriebe und bei 22/31 mpg für das Automatikgetriebe. zu den Leistungssteigerungen des Elantra N gehören ein adaptives Fahrwerk, starke Bremsen und ein Heckklappenspoiler. Zusammen machen sie den Elantra N zum besten preiswerten Sportwagen.
Sicherheitsbewertungen und Eigenschaften
Die Sicherheit des Elantra wurde von der NHTSA mit fünf Sternen bewertet, der höchstmöglichen Gesamtnote. Der Elantra hat bereits in den Jahren 2021 und 2022 die Auszeichnung „IIHS Top Safety Pick“ erhalten, als er mit den verfügbaren LED-Scheinwerfern ausgestattet war, und es wird erwartet, dass das Modell 2023 diese Auszeichnung erneut erhält.
Zu den Standardfunktionen gehören die automatische Notbremsung, der Spurhalteassistent und das automatische Fernlicht. In den höheren Ausstattungsvarianten gibt es auch eine adaptive Geschwindigkeitsregelung, einen Totwinkel-Assistenten und einen Querverkehrswarner mit automatischer Bremsfunktion.
Laderaum und Innenraum
Der Elantra ist ein kleines Auto, aber sein Innenraum ist überraschend geräumig. Die Beinfreiheit in der zweiten Reihe ist für das Segment großzügig, und der Kofferraum ist relativ groß.
| Beinfreiheit (vorne/hinten) | Laderaum (Kofferraum) | |
| Hyundai Elantra | 42,3/38,0 Zoll | 14,2 Kubikfuß |
| Honda Civic | 42,3/37,4 Zoll | 14,8 Kubikfuß |
| Mazda 3 | 42,3/35,1 Zoll | 13,2 Kubikfuß |
Technologie
Der Elantra hat einen 8,0-Zoll-Touchscreen. Die besseren Modelle haben einen 10,3-Zoll-Bildschirm und ein 10,3-Zoll-Digitaldisplay. Apple CarPlay und Android Auto sind serienmäßig, der kleinere Bildschirm funktioniert drahtlos. Alle Elantras haben zwei USB-Anschlüsse in der Vordersitzreihe und eine kabellose Ladestation. Premium-Technologien beinhalten die „Phone-as-key“-Funktion und ein Bose-Audiosystem mit acht Lautsprechern.
Empfohlene Trimmung
Unsere Wahl für den Elantra 2023 wäre die SEL-Ausstattung mit dem Convenience-Paket. Dieses Paket bietet schöne Details wie ein lederbezogenes Lenkrad, einen 10,3-Zoll-Touchscreen, beheizbare Vordersitze und 17-Zoll-Räder. Weitere Ausstattungsmerkmale sind eine adaptive Geschwindigkeitsregelanlage, eine elektronische Parkbremse, eine Ablagetasche in der Vordersitzlehne und beheizbare Außenspiegel. Selbst mit dem 1.900 € teuren Komfort-Paket ist der Elantra für weniger als 25.000 € zu haben – ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis.
Wer etwas mehr Geld zur Verfügung hat, sollte sich das hervorragende Hybridmodell ansehen. Er ist sparsamer als der Standardmotor und wird in einer blauen Basis- und einer ausgestatteten Limited-Version angeboten.
