Der ungewöhnlich geformte BMW X6 M 2023 verfügt über 600 PS aus seinem Twin-Turbo-V8 und schickt diese Kraft über einen heckbetonten Allradantrieb. Die Bewegung dieses M-Power-Berges ist eine elegante Angelegenheit – dank eines eleganten Hightech-Interieurs mit üppiger Serienausstattung und nahezu perfekter Passform und Verarbeitung.
Die griffigen Performance-Sommerreifen und das straff gefederte Fahrwerk des X6 M sorgen für ein härteres Fahrverhalten als beim serienmäßigen X6, und mit dem optionalen Competition-Paket, das 17 PS, einen lauten M-Sportauspuff und Sportsitze beinhaltet, dreht BMW die Lautstärke seines aufregenden Mittelklasse-Luxus-SUV noch weiter auf.
Andere SUVs wie das Porsche Cayenne Coupé und die Mercedes-AMG GLE-Klasse haben sich die abfallende Hecklinie des X6 zum Vorbild genommen und setzen wie der X6 M auf Stil statt auf maximalen Stauraum im Fond.
Was ist neu für 2023?
Nichts. BMW plant für 2023 keine größeren Änderungen am X6 M.
Es ist schwer vorstellbar, wie weniger Praktikabilität einen höheren Preis rechtfertigen soll. Dennoch kostet der X6 M 2023 mehr als sein Pendant mit eckigem Heck, der X5 M. Wir bevorzugen die preiswertere Karosserie, aber der X6 zieht sicherlich mehr Aufmerksamkeit auf sich. Unabhängig davon ist das Competition-Paket ein Muss. Es bringt nicht nur 617 PS – 17 mehr als der Standard – sondern auch eine bessere Serienausstattung. Dazu gehören eine sportlich abgestimmte Abgasanlage, ein exklusiver Track-Modus und 22-Zoll-Hinterräder (statt 21 Zoll). Das Competition-Paket bietet außerdem eine hochwertigere Lederausstattung und Kniepolster in der Mittelkonsole, um die Belastung bei harten Kurvenfahrten zu reduzieren.
Motor, Getriebe und Leistung
Der X6 M ist mit dem gleichen Motor ausgestattet, der auch die BMW M5 Limousine antreibt: ein 4,4-Liter-V8-Motor mit doppelter Turboaufladung. Er entwickelt 600 PS und 553 Newtonmeter Drehmoment in der Basisversion und 617 Newtonmeter mit dem Competition-Paket. Der Motor ist an ein Achtgang-Automatikgetriebe gekoppelt, das ein dynamisches Allradsystem antreibt.
Dieser Antriebsstrang kann so eingestellt werden, dass die Kraft auf alle vier Räder verteilt wird, um eine maximale Traktion zu erzielen, oder dass der Großteil der Kraft nach hinten geleitet wird, um ein besseres Handling zu erzielen. Zusätzlich zu den wählbaren Fahrmodi, einschließlich der anpassbaren Einstellungen, die über Tasten am Lenkrad aktiviert werden können, verfügt der X6 M sogar über eine einstellbare Bremspedalrückmeldung.
Der BMW ist serienmäßig mit adaptiven Dämpfern und einem Satz 21-Zoll-Felgen ausgestattet. Auf Wunsch können hinten 22-Zoll-Räder montiert werden (beim X6 M Competition serienmäßig). Wir haben den X6 M Competition gefahren und seine blitzschnelle Beschleunigung, die erstaunliche Kurvenhaftung und die starken, fadingfreien Bremsen gelobt. Während er auf der Autobahn ruhig und gleichmäßig lief, trugen die großen Räder und die steifen Federn zu einem holprigen Fahrverhalten auf unebenen Straßen bei.
Treibstoffverbrauch und MPG in der Praxis
Der X6 M wird mit 13 mpg im Stadtverkehr und 18 mpg auf der Autobahn bewertet. Diese Werte sind identisch mit denen des X5 M. Da wir keinen der beiden Bimmer auf der 75 km/h Highway Fuel-Economy-Route testen konnten, die Teil unseres umfangreichen Testprogramms ist, können wir ihre Effizienz in der Realität nicht beurteilen. Weitere Informationen zum Kraftstoffverbrauch des X6 M finden Sie auf der Website der EPA.
Innenraum, Komfort und Beladung
Im Innenraum des X6 M treffen Sportlichkeit und Luxus aufeinander: Kohlefaser-Akzente und eine serienmäßige Lederausstattung. Auch an Hightech fehlt es nicht, dank volldigitalem 12,3-Zoll-Instrumentencluster und großem Head-up-Display. Hinzu kommen Annehmlichkeiten wie Ambiente-Innenbeleuchtung, Massagesitze vorne mit beheiz- und kühlbaren Oberflächen, beheizbare Rücksitze und vieles mehr.
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Die Ablagemöglichkeiten im Innenraum werden durch ein abdeckbares Fach unter der Mittelkonsole und ein praktisches Ablagefach in der Mittelkonsole aufgewertet. Während die coupéhafte Silhouette den Komfort der Passagiere auf den Vorder- und Rücksitzen nicht beeinträchtigt, schränkt die abfallende Dachlinie die Sicht nach hinten und den Laderaum ein. Der herkömmliche X5 M bietet hinter der hinteren Sitzreihe 34 Kubikmeter, der X6 M nur 27 Kubikmeter.
Infotainment und Konnektivität
In der Mitte der Instrumententafel des X6 M befindet sich ein großes 12,3 Zoll Touchscreen-Infotainmentsystem. Es nutzt die neueste BMW iDrive Software und lässt sich auch über Gesten, Sprachbefehle und einen Drehschalter in der Mittelkonsole bedienen. Zur Serienausstattung gehören Apple CarPlay, Android Auto und ein Harman/Kardon Soundsystem. Soll es noch mehr sein? Ein Bowers & Wilkins-Setup ist gegen Aufpreis erhältlich.
Sicherheit und Fahrerassistenz
Jeder X6 M verfügt über umfangreiche Fahrerassistenzsysteme wie Totwinkel- und Querverkehrswarnung sowie weitere Optionen. Weitere Informationen zu den BMW Crashtest-Ergebnissen finden Sie auf den Websites der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) und des Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Zu den wichtigsten Sicherheitsmerkmalen gehören
- Kollisionswarner und automatische Notbremsung serienmäßig
- Spurverlassenswarner und Spurhalteassistent serienmäßig
- Erhältlich mit adaptiver Geschwindigkeitsregelung und Stop-and-Go-Technologie
Garantie und Wartung
Die beschränkte Garantie und die Antriebsstranggarantie von BMW sind identisch mit denen von Audi und Mercedes-Benz. Im Vergleich zu diesen beiden Marken bietet BMW auch eine bessere kostenlose planmäßige Wartung, die jedoch immer noch hinter der von Jaguar zurückbleibt.
- Beschränkte Garantie auf vier Jahre oder 50.000 Meilen
- Die Garantie für den Antriebsstrang beträgt vier Jahre oder 50.000 Meilen.
- Kostenlose Wartung für drei Jahre oder 36.000 Meilen
Die unverbindliche Preisempfehlung für den BMW X6 M 2023 beträgt 109.595 Euro.
