Volvo EX90 (2024): Überblick, Technische Daten, Preise

Der Volvo EX90 2024 ist endlich da. Es ist die vollelektrische Alternative zum XC90, der als Mild-Hybrid und Plug-in-Hybrid erhältlich ist.

Gestaltung

Die meisten Autohersteller verwenden für ihre maßgeschneiderten Elektro-SUV radikal unterschiedliche Designs, um die vielen Vorteile spezieller Elektrofahrzeug-Plattformen zu nutzen. Volvo Cars hat den EX90 jedoch auf die gleiche Weise wie den XC90 gestaltet. Das Elektromodell ist stromlinienförmiger und technischer, aber die Ähnlichkeiten mit dem Benzinmodell sind nicht zu leugnen. Wie wir später in diesem Abschnitt zeigen werden, ist das gar nicht so schlecht.

Der EX90 zerlegt die Luft aufgrund seiner hohen und eckigen Karosserie nicht sehr effizient. Sein Luftwiderstandsbeiwert liegt bei 0,29 cw, nur 0,01 cw besser als der des XC90. Die SUVs EQE und EQS von Mercedes-Benz sind mit cw-Werten von 0,25 bzw. 0,26 wesentlich aerodynamischer.

Vorderseite

Der EX90 ist dem XC90 sehr ähnlich, aber es gibt viele Unterschiede im Design. Die Scheinwerfer sind T-förmig und schlanker, und der Thor’s Hammer-Schriftzug ist im Tagfahrlicht besser zu erkennen. Der EX90 hat auch eine hochauflösende 1,3-Megapixel-Hintergrundbeleuchtung.

Über die EX90-Scheinwerfer

Bisher haben wir Luxus-Elektroautos mit Scheinwerfern gesehen, die coole Animationen und Projektionsfunktionen hatten. Wenn man sich das XC90-ähnliche Design des EX90 ansieht, würde man das nicht erwarten, aber er setzt in dieser Hinsicht neue Maßstäbe. Die horizontalen Segmente der Rückfahrscheinwerfer heben sich und kippen nach hinten, wodurch die Hauptscheinwerfer (Abblend- und Fernlicht) theatralisch sichtbar werden. Diese Funktion, die das Öffnen der Augen imitiert, verleiht dem EX90 ein menschliches und realistisches Aussehen.

Sechs Elemente des neuen Scheinwerfers von „Thor’s Hammer“ bilden den Scheinwerferkopf, weitere zehn Elemente den Handgriff. Diese zehn Lichtquellen bilden das Tagfahrlicht und „präsentieren“ das Hauptlicht, wenn es gebraucht wird. Viel mechanische Arbeit ist nötig, damit diese Scheinwerfer funktionieren, sagt Kalsaria.

Begrüßungs- und Abfahrtsanimationen werden immer mehr zum Trend bei Scheinwerfern für Luxusfahrzeuge. Die neuen Hammer-Scheinwerfer von Thor folgen diesem Trend. Nacheinander leuchten alle DCD-Elemente auf, dann folgen schnell die Hauptscheinwerfer. Man könnte sogar sagen, der EX90 grüßt mit einem selbstbewussten Augenzwinkern. Die Kunden, so Kalsaria, würden ihm gerne zeigen, dass er zwinkern kann.

Die Scheinwerfer haben unten eine maßgeschneiderte vertikale Verlängerung, die laut Robin Page, Head of Global Design and User Experience bei Volvo Cars, den Blitz von Thors kreisendem Hammer symbolisiert. Anstelle eines traditionellen Kühlergrills gibt es eine saubere Blende, da der Kühlungsbedarf viel geringer ist als bei einem Benziner wie dem XC90. Auch seitliche Lufteinlässe gibt es nicht. Die Motorhaube ist niedrig und der Stoßfänger glatt wie ein sauberes Schild.

Seitliches Profil

Das Seitenprofil des Volvo EX90 sieht aus wie das eines modernen SUVs. Wenn Sie traditionelles Design mögen, werden Sie den selbstbewussten, muskulösen Charakter dieses vollelektrischen Volvos zu schätzen wissen. Die großen Fenster sind auch praktisch und bieten eine hervorragende Sicht auf die Umgebung.

Die Türgriffe sind bündig und fahren bei Betätigung elektronisch aus. Die 22-Zoll-Räder verleihen dem EX90 einen kraftvollen, aber eleganten Auftritt auf der Straße, sind aber nicht größer als die des XC90. Sie sind jedoch aerodynamischer und haben Einsätze, die die Luftwirbel um sie herum reduzieren (und die Schrauben verdecken). alles in allem ist es ein eigenständiges Seitenprofil, das aber nicht besonders beeindruckt.

Rückseite

Das Heck des EX90 sieht sehr vertraut aus. Es gibt leichte Verbesserungen gegenüber dem XC90, aber es ist immer noch ein Volvo-SUV. Die Heckscheibe ist nicht nur kürzer, sondern auch quadratischer, so dass sie optisch klar vom Rest der Heckklappe getrennt ist. Die vertikalen Kombileuchten sind zweigeteilt. Der obere Teil ist ein segmentiertes, technisch anmutendes, vertikal angeordnetes Lichtband an den Seiten der Heckscheibe. Der untere Teil ist eine C-förmige Leuchte, die einen konkaven Bereich in der Mitte der Heckklappe umschließt.

Der obere Teil hat eine ungewöhnliche Ausbuchtung, die den LiDAR-Sensor von Luminar aufnimmt. Volvo Cars plant, den EX90 serienmäßig damit auszustatten, so dass jedes verkaufte Fahrzeug hardwaremäßig für das vollautonome Fahren mit Highway Pilot vorbereitet sein wird. Dies wird vielleicht nicht von Anfang an der Fall sein, aber dazu später mehr.

Farben

Volvo Cars hat den 2024 EX90 in sieben Farben zur Auswahl:

• Blauer Denim
• Sanddüne
• Kristallweiß
• Schwarzer Onyx
• Platingrau
• Silberne Dämmerung
• Paro Grau

Innenbereich

Der Volvo EX90 hat ein futuristisches Wohnzimmer-Interieur mit flachem Armaturenbrett, großem, freistehendem, vertikal ausgerichtetem 15-Zoll-Touchscreen, schlankem, kompaktem Kombiinstrument und separater Mittelkonsole. Das kleinere Armaturenbrett, Lenkrad und Kombiinstrument, die schlanke und breite Form der Luftleitbleche in der ersten Sitzreihe und verschiedene andere moderne Designelefmente tragen dazu bei, dass sich der EX90 deutlich vom XC90 unterscheidet. Dennoch sind die Wurzeln sofort erkennbar, denn das Layout ist ähnlich.

Das Kombiinstrument und das Infotainmentsystem des XC90 werden von Android Automotive OS gesteuert. Es ist mit Google Assistant, Google Maps und Google Play integriert. Das Betriebssystem ist Teil der VolvoCars.OS-Familie. Laut Page bietet das Kombiinstrument und das Infotainmentsystem des EX90 die zweieinhalbfache Geschwindigkeit des aktuellen Fahrzeugs (XC90). Das Infotainmentsystem unterstützt Apple CarPlay, Android Auto, 5G und Over-the-Air (OTA)-Updates.

Volvo Cars hat sich mit Epic Games zusammengetan, um die Unreal Engine für die Entwicklung des HMI seiner nächsten Fahrzeuggeneration zu nutzen. Der Einsatz des 3D-Generierungstools geht über Spiele hinaus und umfasst auch die Fahrzeugelektronik. Die Unreal Engine bezieht ihre Rechenleistung von Snapdragon-Cockpit-Plattformen der dritten Generation. Als Ergebnis werden die Kunden im Volvo EX90 schärfere Bilder, sattere Farben und völlig neue 3D-Animationen erleben.

Hochwertige und umweltfreundliche Materialien

Der EX90 ist ein Auto, das so einfach wie möglich gehalten wurde. Es hat ein modernes Design und besteht aus hochwertigen, umweltfreundlichen Materialien. Volvo Cars verwendet FSC-zertifiziertes Holz für die Paneele im Innenraum des Autos. Das Armaturenbrett auf der Beifahrerseite und andere Stellen sind mit warmer Beleuchtung versehen. Die Sitze bestehen aus Nordico-Wolle (einem Bioharz aus Kiefernholz und recycelten Materialien, einschließlich Kunststoff) oder zertifiziertem Sativa. Der Bodenbelag und die Einsätze bestehen teilweise aus recyceltem Polyamid.

Der EX90 verwendet fast 50 kg (110 lb) recycelte Kunststoffe und biobasierte Materialien. Das ist der höchste Anteil an Materialien, die nicht auf fossilen Brennstoffen basieren, den Volvo anbietet. Es gibt sieben „Raum“-Optionen, die eine Kombination aus Dekor, Polsterung und Karosseriefarben darstellen. Die Innenraumfarben umfassen eine Vielzahl von Beleuchtungsoptionen, die ein beruhigendes und gleichzeitig anregendes Gefühl vermitteln.

Solar-LEDs

Volvo Cars hat das Interieur des XC90 weiter verbessert, um den Komfort und das Wohlbefinden der Passagiere zu gewährleisten. Der XC90 ist mit SunLike LED-Scheinwerfern von Seoul Semiconductor ausgestattet, dem zweitgrößten LED-Hersteller der Welt. Jede nicht-dekorative Leuchte im XC90, ob an der Decke oder am Boden, in den Türtaschen oder im Kofferraum, ist serienmäßig mit SunLike LED ausgestattet. Insgesamt 72 dieser LEDs sind über den gesamten Innenraum verteilt und lassen diesen laut Volvo Cars in einem fast sonnigen Licht erstrahlen.

SunLike LED-Lampen sind so konzipiert, dass sie Farben wiedergeben, die dem natürlichen Sonnenlicht am nächsten kommen. Herkömmliche LED-Lampen haben einen Farbwiedergabeindex (CRI) von 90 und können nur 90 % der 14 Farben mit einem hohen CRI von 90 anzeigen. SunLike LED-Lampen haben einen CRI von 95 und können 95 % der 90 Farben anzeigen. Objekte, die von SunLike beleuchtet werden, sehen aufgrund des sehr geringen Lichtreflexionsvermögens und des hohen Farbindexes sehr natürlich aus.

Längere Exposition gegenüber herkömmlichen LED-Lampen kann zu Überanstrengung der Augen und Kopfschmerzen führen. Da SunLike LEDs nicht flackern und blaues Licht unterdrücken, reizen sie die Augen nicht.

Technische Daten

Jim Rowan, Präsident und CEO von Volvo Cars, sagte, dass der Volvo EX90 auf einer völlig neuen Plattform basiert. Er sagte auch, dass die Plattform die Energiespeicherkapazität maximiert und die Stabilität erhöht. Technisch gesehen hat Volvo Cars keine Verbindung zur SPA-Plattform des XC90. Rowan sagt, dass das Design und die Entwicklung neuer Wechselrichter, neuer Motoren und eines neuen Batteriemanagementsystems für den EX90 intern durchgeführt wurden.

Abmessungen

Der EX90 ist 198,3 Zoll lang, 77,3 Zoll breit und 68,7 Zoll hoch. Es hat einen Radstand von 2.985 mm (117,5 Zoll). Der Volvo XC90 Recharge misst im Vergleich dazu 195,0 Zoll in der Länge, 79,1 Zoll in der Breite und 69,9 Zoll in der Höhe bei einem Radstand von 117,5 Zoll.

Wir erwähnen das Design und die Abmessungen des XC90 nur deshalb, weil er dem EX90 so ähnlich sieht. Das lässt darauf schließen, dass die Plattform des letzteren mit der SPA-Plattform des ersteren verwandt ist und nicht völlig neu ist wie offiziell behauptet. Sieben Sitze sind Standard für den Elektro-SUV.

Abmessungen des Volvo EX90 (Quelle: Volvo Cars)

Leistung

Volvo Cars has equipped the EX90 with two permanent magnet synchronous motors with dual-clutch technology to improve efficiency and torque distribution capability. The EX90’s two-motor drivetrain is front-biased, meaning the driving force comes from the front motor, not the rear motor. That also begs the question of whether Volvo Cars developed the platform from scratch as it claims by calling it “all-new.” In case you didn’t know, the SPA XC90 is also a front-drive platform.

By default, the EX90 starts with the front motor, but it can use both motors when the driver steps on the accelerator to get out of a lane better. Therefore, the rear motor is usually engaged when additional power is needed. It consists of a torque vectoring/decoupling unit that allows it to be turned off and reduce energy consumption when not needed. A setting for permanent all-wheel drive is available to keep the rear motor running at all times.

Volvo Cars offers the EX90 in Twin Motor and Twin Motor Performance versions. The Twin Motor variant produces 300 kW (402 hp) and 568 lb-ft of torque while the Twin Motor Performance variant makes 370 kW (496 hp) and 671 lb-ft of torque. The first variant accelerates to 100 km/h (62 mph) in 5.7 seconds while the second does it in 4.7 seconds. Top speed is limited to 112 mph. Volvo Cars has equipped the EX90 with one-pedal operation

Aufladen der Batterie

Der Volvo EX90 hat ein Batteriepaket mit 17 Modulen und 107 kWh von CATL. Volvo Cars wartet auf die Schätzungen der EPA. Die Twin-Motor-Variante wird eine Reichweite von 482 Kilometern (300 Meilen) haben, aber die EPA hat noch keinen Zielwert für die Modellpalette der Twin-Motor-Performance-Variante bekannt gegeben.

Es dauert 11 Stunden, um die Wechselstrom-Batterie des EX90 mit einer maximalen Leistung von 11 kW vollständig aufzuladen. 250 kW ist die maximal unterstützte DC-Ladeleistung, und bei dieser Leistung dauert das Aufladen eines SoC von 0 auf 80 % nur 30 Minuten.

Bidirektionales Laden

Der Volvo EX90 ist das erste Auto, das bidirektionales Laden ermöglicht. Das bedeutet, dass Kunden die Energie der Hochvoltbatterie des Autos nutzen können, um ihre Häuser, Geräte und Maschinen mit Strom zu versorgen. Sie können auch andere Elektrofahrzeuge aufladen und sogar Strom ins Netz einspeisen.

Volvo EX90 Technische Daten (Quelle: Volvo Cars)

Sicherheit und Fahrerassistenz

Sensoren

Der Volvo EX90 ist das sicherste Auto, das Volvo je gebaut hat. Das Fahrzeug verfügt über 30 Sensoren, darunter ein LiDAR-Sensor, acht Kameras, 16 Ultraschallsensoren und fünf Radarsysteme. Mit all diesen Sensoren kann der Volvo EX90 die Umgebung in Echtzeit sehen und so eine 360-Grad-Sicht auf die Straße bieten. Diese Sensoren ermöglichen nicht nur ein hohes Maß an passiver Sicherheit, sondern auch autonomes Fahren, sobald alle Sicherheitstests von Volvo Cars bestanden sind und alle erforderlichen Genehmigungen vorliegen.

Der LiDAR-Sensor kann kleine Objekte Hunderte von Metern im Voraus erkennen. Die Technologie soll zu einem späteren Zeitpunkt standardisiert werden und kann etwas so Dunkles und Kleines wie einen Reifen auf einer schwarzen Straße 120 Meter im Voraus erkennen. Sie kann Fußgänger in einer Entfernung von bis zu 250 Metern erkennen. All dies ist möglich, während das Elektroauto mit hoher Geschwindigkeit fährt.

Der LiDAR-Sensor ist kein Marketing-Gag, sondern könnte in realen Situationen einen Unterschied machen. Laut einer Studie des schwedischen Automobilherstellers könnte er schwere Unfälle um 20 Prozent reduzieren und die Unfallvermeidung insgesamt um 9 Prozent verbessern. Laut Joachim de Verdier, Leiter der Abteilung für sichere Fahrzeugautomatisierung, ist der EX90 das sicherste Auto, das Volvo je gebaut hat.

Anwesenheitssensor

Der EX90 hat das weltweit erste Innenraum-Radarsystem, das sicherstellt, dass niemand im Auto zurückgelassen wird. Die Sensoren sind in die Dachkonsole, die Dachluken und den Kofferraum integriert!

Jedes Mal, wenn der Fahrer das Auto verriegelt, wird das interne Radarsystem aktiviert und überprüft, ob sich Personen oder Haustiere im Auto befinden. Wenn es feststellt, dass jemand zurückgelassen wurde, bleibt das Auto unverriegelt und zeigt auf dem Touchscreen-Infotainmentsystem eine Erinnerung an. Es fordert den Fahrer auch auf, den Innenraum nach Passagieren zu durchsuchen. Die Klimaanlage bleibt ebenfalls eingeschaltet, um Personen oder Haustiere vor Hitzschlag oder Unterkühlung zu schützen.

Driver Awareness System

Der Volvo EX90 kann nicht nur seine Umgebung, sondern auch den Zustand des Fahrers einschätzen. Ein Echtzeit-Innenraumüberwachungssystem, das dem Elektroauto helfen kann, zu erkennen, wenn der Fahrer sich nicht in einem optimalen Fahrzustand befindet, und entsprechende Vorkehrungen zu treffen, gehört zur Serienausstattung.

Das Fahrererkennungssystem besteht aus zwei Kameras und einem kapazitiven Lenkrad. Die Kameras messen, wie lange der Fahrer auf die Straße schaut und erkennen Anzeichen von kognitiver Ablenkung. Das kapazitive Lenkrad erkennt, wenn der Fahrer die Hände vom Lenkrad nimmt. Wenn der Fahrer nicht reagiert, bringt das System den Volvo EX90 vollständig zum Stehen.

Reise-Pilot

Der Volvo EX90 hat Ride Pilot, eine neue Funktion für unbeaufsichtigtes autonomes Fahren. Volvo Cars bietet Ride Pilot zunächst nur in Kalifornien an. Das Unternehmen plant, die Funktion als optionales Abonnement zu verkaufen, was bedeutet, dass Kunden in anderen Bundesstaaten und Ländern die Funktion später aktivieren können, sobald sie verfügbar ist. Volvo Cars wird möglicherweise zusätzliche Pakete anbieten, um die Premiumfunktionen des ADAS EX90, einschließlich des autonomen Fahrens, zu aktivieren.

Die autonome Fahrfunktion des neuen Elektroautos ermöglicht es den Kundinnen und Kunden, sich zu entspannen und eine Autobahnfahrt zu genießen, ohne die Hände vom Lenkrad nehmen zu müssen. Sie können lesen, sich unterhalten, schreiben oder arbeiten und so ihre Zeit besser nutzen. Die Software für das autonome Fahrsystem wurde gemeinsam von Zenseact, Volvo Cars und Luminar entwickelt.

Preis und Erscheinungsdatum

Volvo Cars hat angekündigt, dass der gut ausgestattete EX90 unter 80.000 € kosten wird und Anfang 2024 ausgeliefert wird. Das ist ein großer Schlag für Konkurrenten wie den BMW iX 2024 und das Tesla Model X 2024.

H-H-Auto.de sagt

Der Volvo EX90 sieht aus wie ein gut durchdachtes Familienauto aus €pa. Er bietet eine Vielzahl neuer, fortschrittlicher Sicherheits- und Fahrerassistenzfunktionen, hohe Leistung, niedrigen Energieverbrauch, große Reichweite und vielfältige Anschlussmöglichkeiten – und das alles bei exzellentem Komfort und geräumigen Sitzen in der dritten Reihe.