Toyota hat den Tundra Pickup für das Jahr 2022 überarbeitet, nachdem das Unternehmen 14 Jahre lang das gleiche Basismodell verkauft hatte. Der Tundra verändert nicht den Status quo der großen Pickups, aber er folgt auch nicht exakt der heimischen Pickup-Blaupause. Zum einen ist er der einzige Full-Size-Pickup im Halbtonnen-Segment ohne optionalen V8-Motor. Angetrieben wird er ausschließlich von einem V6-Motor mit Doppel-Turboaufladung, der in der Basisversion je nach Modell 348 oder 379 PS leistet, während die stärkere Hybridvariante 437 PS und ein Drehmoment von 583 Pfund pro Zentimeter bietet. Jeder Tundra verfügt über ein 10-Gang-Automatikgetriebe und ist entweder mit Heck- oder Allradantrieb ausgestattet. Im Gegensatz zu den einheimischen Pickups ist kein automatischer Allradantrieb erhältlich.
Der Toyota Tundra 2023 ist ein Pritschenwagen oder eine Doppelkabine. Je nach Kabinengröße und Ausstattung gibt es eine Liegefläche von 5,5, 6,5 oder 8,1 Fuß. Es gibt sieben Ausstattungsvarianten für jeden Bedarf. Egal ob Sie auf der Baustelle arbeiten oder in der Vorstadt leben und ein schickes Interieur haben möchten. Der LKW aus Texas hat optional einen 14-Zoll-Infotainment-Bildschirm in Langhorngröße. Die umfassende Überarbeitung im Jahr 2022 brachte eine neue Hinterradaufhängung mit Schraubenfedern, die für ein komfortables Fahrverhalten sorgt; andere Lkw mit Blattfedern federn und wackeln stärker. Die maximale Anhängelast von 12.000 Pfund ist beeindruckend, aber nicht so hoch wie beim Ram 1500, Chevrolet Silverado 1500 oder Ford F-150.
Was ist neu?
Da der Tundra erst im vergangenen Jahr überarbeitet wurde, lässt Toyota seinen Full-Size-Pickup für 2023 weitgehend unverändert. Neu ist in diesem Jahr bei den SR5-Ausstattungen das SX-Paket, das die Aussen- und Innenverkleidungen des Tundra um schwarze und dunkelgraue Designelemente ergänzt. Zum SX-Paket gehören dunkelgraue 18-Zoll-Räder, schwarze Türgriffe, Karosserieverkleidungen, ein Mittelteil des hinteren Stoßfängers und ein dunkleres 4×4-Emblem am Heck. Die Akzente im Innenraum sind ebenfalls schwarz und die Tundra-Türschilder entfallen. Das SX-Paket kann mit den Außenfarben Weiß, Silber, Grau oder Schwarz kombiniert werden.
Der Tundra 2023 hat einen höheren Einstiegspreis als seine inländischen Konkurrenten. Das Einstiegsmodell SR von Toyota hat jedoch mehr wünschenswerte Standardmerkmale, einschließlich eines 379 PS starken V6-Twin-Turbo-Motors und einer Schraubenfeder-Hinterachse. (Wir sind der Meinung, dass man den SR5 mit dem TRD Off-Road-Paket kaufen sollte, das ein elektronisch sperrbares Hinterachsdifferenzial, einzigartige Räder, eine verbesserte Federung und andere Extras bietet.
Motor, Getriebe und Leistung
Der Tundra 2023 ist der einzige Full-Size-Pickup, der nicht mit einem V8-Motor erhältlich ist. Stattdessen wird er nur mit einem V6-Twin-Turbo-Motor und einem 10-Gang-Automatikgetriebe angeboten. Dieser Motor ist in drei Leistungsstufen erhältlich. In der Basisversion SR entwickelt der Nicht-Hybrid-Motor 348 PS und ein Drehmoment von 405 Nm. ansonsten leistet er 389 PS und 479 Nm. Auf unserer Teststrecke beschleunigte unser Limited-Testfahrzeug ohne Hybridantrieb in 6,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h.
Der Hybrid hat einen Elektromotor, der in das Getriebe eingebaut ist und bei niedrigen Geschwindigkeiten rein elektrisches Fahren ermöglicht. Das bedeutet, dass es zwei Motoren gibt, die zusammenarbeiten, um eine Leistung von 437 PS oder 583 PS zu erzeugen. Das bedeutet auch, dass der Tundra in nur 5,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen kann. Im Vergleich zum Vorgängermodell hat Toyota auch die Hinterradaufhängung geändert. Der alte LKW hatte Blattfedern hinten, aber der neue hat eine verfeinerte Schraubenfeder-Hinterradaufhängung. Es verbessert die Fahrt und das Handling und wir haben es auf den Versionen bemerkt, die wir gefahren sind.
Toyota hat die beliebten TRD Off-Road- und TRD Sport-Pakete weiterhin im Angebot. Das erste Paket enthält ein Off-Road-Fahrwerk, Unterfahrschutzplatten und einzigartige Räder. Das zweite Paket enthält ein tiefergelegtes Fahrwerk und 20-Zoll-Räder. Wenn Sie maximale Geländegängigkeit wünschen, sollten Sie das TRD Pro-Paket wählen. Es enthält ein höhergelegtes Fahrwerk, exklusive Stoßdämpfer und einen speziellen Satz schwarzer 18-Zoll-Räder mit Geländereifen.
Anhängelast und Nutzlast
Der Tundra kann bis zu 12.000 Pfund ziehen, was weniger ist als andere Full-Size-Trucks. Der F-150 zum Beispiel kann bis zu 14.000 Pfund ziehen. Auch der Tundra hat eine maximale Nutzlastkapazität von 1940 Pfund. Mehrere andere Half-Tonne Pickups können auch mehr Gewicht in ihre Ladefläche zu ziehen, mit dem Ford maxing out bei 3250 Pfund Nutzlast.
Treibstoffverbrauch und MPG in der Praxis
Mit dem konventionellen Antriebsstrang erreicht der Tundra mit Zweiradantrieb bis zu 20 mpg in der Stadt und 24 mpg auf der Autobahn; mit Allradantrieb reduzieren sich diese Werte um jeweils 1 mpg. Das Hybridmodell ist für bis zu 20 mpg in der Stadt und 24 mpg auf der Autobahn ausgelegt. Auf der Autobahnstrecke mit 75 km/h, die Teil unseres umfangreichen Testprogramms war, erreichte das Hybridmodell nur 19 mpg.
Innenraum, Komfort und Beladung
Der Innenraum des Tundra ist mit einem klobigen Armaturenbrett ausgestattet, das markante Lüftungsdüsen und einen dicken, glatten Mittelteil aufweist, der die Türverkleidungen miteinander verbindet. Die Materialien der Mittelkonsole, des Armaturenbretts und der Türen sind deutlich hochwertiger als beim Vorgänger. Natürlich steigt die Qualität auch mit den Ausstattungsniveaus, wobei das Topmodell 1794 Edition mit attraktiven Holzakzenten aufwartet. Alle Modelle verfügen über eine vielseitige Mittelkonsole mit zahlreichen Ablagefächern und einer großen Mittelafblage. Während das Armaturenbrett serienmäßig mit zwei Analoganzeigen und einem kleinen Fahrerinformationsdisplay ausgestattet ist, verfügen die höheren Ausstattungsvarianten über ein digitales 12,3-Zoll-Instrument. Der Tundra ist in zwei Karosserievarianten mit drei verschiedenen Laderaumlängen erhältlich. Die verlängerte Fahrerkabine (auch Double Cab genannt) ist entweder mit einem 6,5 oder 8,1 Fuß langen Bett erhältlich. Die Doppelkabine (auch CrewMax genannt) wird mit einem 5,5 oder 6,5 Meter langen Bett angeboten.
Infotainment und Konnektivität
Fast alle Fullsize-Pickups haben jetzt gigantische Touchscreens mit einer Diagonale von mindestens 12 Zoll – außer dem Nissan Titan. Der Tundra hat serienmäßig einen 8,0-Zoll-Touchscreen, kann aber mit einem horizontal ausgerichteten 14,0-Zoll-Touchscreen aufgerüstet werden, der alle anderen Lkw in den Schatten stellt. Es gibt einen nützlichen Lautstärkeregler und drahtloses Apple CarPlay und Android Auto, aber keinen Abstimmknopf und die Lenkradfernbedienung ist nur eingeschränkt funktionsfähig. Ein abonnementbasierter Wi-Fi-Hotspot ist ebenfalls verfügbar.
Sicherheit und Fahrerassistenz
Jeder Tundra hat eine Menge Fahrerassistenzsysteme, wie automatisches Fernlicht, Totwinkelwarner, Querverkehrswarner und mehr.
Weitere Informationen zu den Crashtestergebnissen des Toyota Tundra finden Sie auf den Websites der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) und des Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Zu den wichtigsten Sicherheitsmerkmalen gehören
- Serienmäßiger Kollisionswarner und automatische Notbremsung
- Serienmäßiger Spurverlassenswarner und Spurhalteassistent
- Serienmäßiger adaptiver Geschwindigkeitsregler
