Kia, derselbe Autohersteller, der den 120 PS starken Kleinwagen Rio und den Soul Crossover, der einst von Hamstern vermarktet wurde, verkauft, hat eine sehr gute Sportlimousine, die nicht den Respekt – oder die Verkaufszahlen – bekommt, die sie verdient. Der Kia Stinger 2023 ist eine viertürige Schräghecklimousine mit Hinterradantrieb serienmäßig und Allradantrieb als Option.
Der Stinger ist wie ein BMW 4er Gran Coupé, aber mit dem Einstiegspreis eines erschwinglichen Kompaktsportlers. Der Basismotor ist ein spritziger 300-PS-Vierzylinder mit Turbolader. Der verfügbare 368-PS-Twin-Turbo-V6 ist die bevorzugte Methode, um zu stechen, und diese Kombination war der erste Kia, der in unter 5,0 Sekunden auf 60 mph beschleunigte. Das Auto lässt sich gut handhaben und bietet ein überraschend komfortables Fahrverhalten sowie ein scharfes Design und ein hochwertiges Interieur.
In Anbetracht all dessen sollte der Stinger mehr Aufmerksamkeit bekommen, aber dafür ist es zu spät. Kia hat angekündigt, dass 2023 das letzte Jahr für seine leistungsstarke Sportlimousine ist, während leistungsstarke EVs wie der EV6 GT die Flamme übernehmen werden.
Inhaltsverzeichnis
Was gibt es Neues für 2023?
Der Kia Stinger feiert seine fünfte Umrundung der Sonne mit einem vereinfachten Lineup und zwei Sondermodellen für 2023. Kia hat außerdem angekündigt, dass 2023 das letzte Produktionsjahr der Sportlimousine sein wird. Das Angebot der GT-Line, GT1 und GT2 aus dem letzten Jahr wurde auf GT-Line und GT2 abgespeckt. Außerdem bietet Kia die Sonderausstattungspakete Apex und Grand Tourer an. Apex, das exklusiv für den Stinger GT-Line erhältlich ist, kommt mit schwarzen Brembo-Bremsen, schwarzen Auspuffendrohren, Kotflügeln und Spiegeln daher.
Der Grand Tourer, der exklusiv für den Stinger GT2 erhältlich ist, verfügt ebenfalls über schwarze Auspuffendrohre, Kotflügel und Außenspiegel, ist aber im Innenraum mit schwarzen Wildleder-Sitzbezügen, Wildleder-Verkleidungen am Armaturenbrett und sportlichen roten Nähten an den Sitzen und der Instrumententafel besonders gestaltet. Um das letzte Jahr des Stinger zu würdigen, erhält die auf 1000 Exemplare weltweit limitierte Tribute Edition eine Lackierung in Ascot Green mit einem optionalen matten grauen Moonscape-Farbton. Schwarze Details und Brembo-Bremssättel sind ebenfalls vorhanden. Eine spezielle Plakette zeigt an, welche der 1000 Sondereditionen der Kunde fährt.
Der richtige Weg, den Stinger zu bestellen, ist der schwungvolle 368-PS-Twin-Turbo-V6. Die einzige Möglichkeit, diesen Antriebsstrang zu erhalten, ist die Bestellung des GT2. Gegen einen Aufpreis können Sie den Stinger mit Allradantrieb bestellen, aber dann werden die Michelin Pilot Sport-Sommerreifen des Stinger mit Heckantrieb durch Ganzjahresreifen ersetzt. Der Allradantrieb reduziert auch die Höchstgeschwindigkeit von 167 mph auf 149 mph. Zugegeben, bei beiden Geschwindigkeiten könnten Sie im Gefängnis landen, aber wenn Sie den Stinger für einen Track Day auf einer Rennstrecke mit einer sehr langen Geraden einsetzen wollen, könnten sich die zusätzlichen 18 mph als sehr nützlich erweisen.
Motor, Getriebe und Leistung
Der Stinger ist mit zwei verschiedenen Turbomotoren erhältlich, einem 2,5-Liter-Turbo-Vierzylinder mit 300 PS sowie einem 3,3-Liter-V6 mit Doppelturboaufladung und 368 PS. Der V-6-Motor liefert eine schillernde Leistung, die unser Enthusiastenblut in Wallung bringt. Beide Motoren sind mit einem Achtgang-Automatikgetriebe gekoppelt, das unserer Erfahrung nach schnell und unauffällig schaltet, wenn man es sich selbst überlässt. Wir hätten uns allerdings gewünscht, dass die Schaltwippen besser auf die Eingaben des Fahrers reagieren würden.
Dennoch, für Fahrer, die zielstrebig den Geradeauslauf suchen, enttäuscht der V-6-angetriebene Stinger GT nicht. Der allradgetriebene Stinger GT2 beherrscht den Geradeauslauf; bei unserem Test auf der Rennstrecke sprintete er in 4,6 Sekunden auf 100 km/h. Im normalen Fahrbetrieb verhält er sich gut, aber wenn man ihn ans Limit bringt, kann er nicht ganz mit der Gelassenheit der etablierten Konkurrenz mithalten.
Auch die Hinterradaufhängung protestierte etwas – ein nerviger Seitensprung in Kurven auf einer holprigen Straße – und ein gewisses Nicken nach vorne und hinten begleitete unsere Vollgas- und Bremsfahrten. Der GT2 ist mit leistungsstarken Brembo-Bremsen ausgestattet, die in jeder Hinsicht für schnelle Stopps sorgten und sich gut in diese Klasse der Hochleistungslimousinen einfügten. Ohne die Brembos und auf weniger griffigen Ganzjahresreifen ist der Stinger weniger beeindruckend.
Kraftstoffverbrauch und MPG in der Praxis
Der Stinger mit Heckantrieb und Vierzylinder hat den höchsten geschätzten Kraftstoffverbrauch, mit EPA-Werten von 22 mpg in der Stadt und 32 auf der Autobahn. Diese Effizienz sinkt leicht, wenn der Allradantrieb hinzugefügt wird, zu einem EPA-bewerteten 21 und 29 mpg jeweils. Der leistungsstärkere V-6-Motor ist mit 18 mpg in der Stadt und 25 mpg auf der Autobahn natürlich weniger effizient, vor allem mit Allradantrieb, der seine Schätzungen auf 17 und 24 mpg senkt. Wir haben den neuen 2,5-Liter-Turbo-Vierer zwar nicht auf unserer Autobahnstrecke mit 75 km/h getestet, die Teil unseres umfangreichen Testprogramms ist, aber das von uns getestete V-6-Modell mit Allradantrieb erreichte bei diesem Test einen Verbrauch von 26 mpg. Weitere Informationen über den Kraftstoffverbrauch des Stinger finden Sie auf der Website der EPA.
✓ Sie können auch überprüfen:
Innenraum, Komfort und Ladung
Der Innenraum des Stinger ist gut gestaltet und attraktiv, kann aber in Sachen Materialqualität und Konstruktion nicht ganz mit dem Audi A4 oder dem 3er BMW mithalten. Andererseits kostet der Kia auch deutlich weniger als diese beiden deutschen Limousinen. Der Stinger bietet jedoch einen deutlich komfortableren Rücksitz als viele Autos in dieser Preisklasse – und sein Raumvorteil fühlt sich größer an, als es die Zahlen vermuten lassen. Der Innenraum des Stinger ist zwar frei von eklatanten Fehlern und Versäumnissen, wirkt aber insgesamt weniger ausgefeilt als die Bemühungen, die wir von etablierten Luxusmarken kennen.
Das angegebene Kofferraumvolumen des Stinger würde voraussagen, dass er bei weitem den größten Laderaum in dieser Reihe hat, aber er übertraf seine Konkurrenten in unseren realen Ladungstests nur um eine kleine Marge. Mit seiner breiten Heckklappe und dem langen Radstand hatten wir gehofft, dass der Stinger bei diesen Messungen noch besser abschneiden würde. Seine Mittelkonsole ist für ein Auto recht groß, was die Tatsache ausgleicht, dass die Ablagefächer an den Vordertüren die kleinsten in dieser Gruppe sind.
Infotainment und Konnektivität
Das Infotainment-System von Kia – UVO – kommt im Stinger sehr gut zur Geltung und besteht aus einem 8,0- oder 10,3-Zoll-Touchscreen, der mit nützlichen physischen Tasten kombiniert ist. Apple CarPlay und Android Auto sind Standard, ebenso wie eine Stereoanlage mit neun Lautsprechern. Audiophile können auf eine Harman/Kardon-Stereoanlage mit 15 Lautsprechern aufrüsten, und Kia bietet auch eine Reihe anderer technischer Upgrades an, wie z. B. eine kabellose Smartphone-Ladestation und eine Navigation im Armaturenbrett.
Sicherheit und Fahrerassistenzfunktionen
Der Stinger bietet viele der beliebtesten Fahrerassistenzsysteme als Serienausstattung. Weitere Informationen über die Crashtest-Ergebnisse des Stinger finden Sie auf den Websites der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) und des Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Zu den wichtigsten Sicherheitsmerkmalen gehören:
- Serienmäßige automatische Notbremsung mit Fußgängererkennung
- Serienmäßiger Spurverlassenswarner und Spurhalteassistent
- Serienmäßiger adaptiver Geschwindigkeitsregler
Garantie und Wartungsabdeckung
Die lange Antriebsstrang-Garantie von Kia ist praktisch legendär und übertrifft jedes andere Auto in dieser Reihe in Bezug auf die Länge der Abdeckung. Im Gegensatz zu vielen seiner Premium-Konkurrenten bietet der Stinger keine kostenlose planmäßige Wartung.
- Begrenzte Garantie für fünf Jahre oder 60.000 Meilen
- Die Garantie für den Antriebsstrang gilt für 10 Jahre oder 100.000 Meilen
- Keine kostenfreie planmäßige Wartung
Die unverbindliche Preisempfehlung liegt bei Kia Stinger 2023 – 54,535 Euro.
