Die größten Geländewagen von Jeep sind der Wagoneer und der Grand Wagoneer. Das liegt daran, dass Jeep mit diesen Premium-Modellen eine Submarke etablieren will. Der dreireihige Wagoneer, der den Namen klassischer Jeeps aus den 1960er bis 1990er Jahren trägt, debütiert 2022 und konkurriert sowohl mit Mainstream-Modellen wie dem Chevrolet Tahoe als auch mit Premium-Konkurrenten wie dem Lincoln Navigator. Für 2023 wird die Modellreihe mit neuen Motoren, einem neuen Ausstattungsniveau und einer Variante mit langem Radstand ausgestattet.
Was ist neu Jeep Wagoneer 2023
- Wagoneer L Variante mit langem Radstand
- Ausstattungsvariante Wagoneer L Carbide
- Serienmäßiger I-6 mit Doppelturboaufladung ersetzt den alten V-8
Was wir denken
Der Jeep Wagoneer 2023 setzt auf Luxus und Leistung. Das Interieur ist gut verarbeitet, hochwertiges Leder und Holz durchziehen die geräumige Kabine. Die Fahrqualität ist bewundernswert, besonders wenn der Wagoneer mit der optionalen Luftfederung ausgestattet ist. Die Einzelradaufhängung unterstützt die traditionelle Body-on-Frame-Bauweise dieses Geländewagens, so dass man in der gesamten Baureihe gute Fahreigenschaften erwarten kann. In unserem ersten Test haben wir auch das Handling und die Lenkung des Wagoneer gelobt.
Wir haben festgestellt, dass der Wagoneer in unserem Test langsamer als seine Konkurrenten von 0 auf 100 km/h beschleunigt, obwohl dieses Leistungsdefizit durch den neuen serienmäßigen 3,0-Liter-Reihenmotor mit Doppelturboaufladung, der im Vergleich zum Vorgängermodell mehr Leistung und Drehmoment bietet, vollständig ausgeglichen wird.
Der Wagoneer unterscheidet sich in einigen Punkten vom Grand Wagoneer, lässt aber im Großen und Ganzen nicht viel von seinem teureren und luxuriöseren Pendant vermissen. Zunächst erhält der Grand Wagoneer Metallteile im gesamten Innenraum und einen Dachhimmel aus Alcantara. Außerdem verfügt er über große Digitalanzeigen, obwohl die Anzeigen im normalen Wagoneer und Wagoneer L für die meisten ausreichen dürften.
Für das Modelljahr 2023 wird mit dem Wagoneer L die Langversion des dreireihigen Geländewagens von Jeep in die Modellpalette aufgenommen. Seine Body-on-Frame-Struktur wurde überarbeitet, um die zusätzliche Länge unter Beibehaltung von Handling und Fahrqualität unterzubringen. Die aluminiumintensive Konstruktion soll die Dynamik und den Kraftstoffverbrauch verbessern. Der Wagoneer L ist 12 Zoll länger als die Standardversion des SUV, was vor allem dem Laderaum zugute kommt. Er sitzt nur 0,1 Zoll tiefer als der Wagoneer mit Standard-Radstand und sein Radstand wächst um 7,0 Zoll auf insgesamt 130,0 Zoll.
Jeep bietet auch eine Carbide-Ausstattung mit schwarzen Akzenten außen und innen an. Die Wagoneer-Palette wurde sowohl im wahrsten Sinne des Wortes als auch im Hinblick auf die Individualisierung erweitert und bietet nun noch mehr Konfigurationsmöglichkeiten als im ersten Modelljahr.
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Leistung und Treibstoffverbrauch
Für den Wagoneer und den Wagoneer L wird nur ein Motor angeboten. Es handelt sich um einen 3,0-Liter-Reihensechszylinder mit Doppelturboaufladung, der den auslaufenden 5,7-Liter-V8 ersetzt, der erst ab dem Modelljahr 2022 erhältlich sein wird. Jeep nennt das Triebwerk, das 420 PS leistet und ein Drehmoment von 468 lb-ft entwickelt, Hurricane Twin Turbo. Die Leistung liegt deutlich über den 392 PS und 404 lb-ft Drehmoment des Vorgängers. In unseren Tests verkürzte er die 0-60-Zeit des V8 Wagoneer um mehr als zwei Sekunden auf beeindruckende 5,5 Sekunden.
Ein Achtgang-Automatikgetriebe ist das einzige verfügbare Getriebe und kann die Kraft auf einen Standard-Allradantrieb oder drei verfügbare Allradsysteme übertragen. Das Basissystem Quadra-Trac I bietet permanenten Allradantrieb und überträgt das Drehmoment auf das Rad mit der besten Bodenhaftung. Das weiterentwickelte Quadra-Trac II nutzt ein zweistufiges Verteilergetriebe, um bis zu 100 Prozent des Drehmoments auf ein einzelnes Rad zu übertragen. Der Wagoneer Serie III ist serienmäßig mit Quadra-Trac II ausgestattet.
Das ultimative Allradsystem für den Wagoneer ist das Quadra-Drive II, das zusätzlich zu den Funktionen des Quadra-Trac II über ein elektronisches Sperrdifferenzial an der Hinterachse verfügt. Es ist für die Wagoneer II- und III-Serie erhältlich.
Der Wagoneer L 2023 hat einen geschätzten Verbrauch von 17/23 km/h im Stadtverkehr und 16/22 km/h mit Allradantrieb. Im Vergleich dazu verbraucht der Wagoneer L 2022 mit Standard-Radstand 16/22 km/h mit Allradantrieb und 15/20 km/h ohne Allradantrieb.
Schleppen
Die maximale Anhängelast für den Wagoneer L beträgt 10.000 Pfund mit Allradantrieb oder 9.850 Pfund ohne Allradantrieb, was die maximale Anhängelast des Grand Wagoneer von 9.450 Pfund übertrifft. Jeep hat noch keine Zahlen für die Anhängelast des Wagoneer mit Standard-Radstand veröffentlicht, aber wir erwarten, dass die neuen Zahlen leicht über dem letztjährigen Maximum von 10.000 Pfund liegen werden.
Sicherheitsbewertungen und Eigenschaften
Der Jeep Wagoneer 2023 ist serienmäßig mit einer Reihe von aktiven Fahrerassistenzfunktionen ausgestattet, darunter eine automatische Notbremsfunktion mit Fußgänger- und Radfahrererkennung, eine adaptive Geschwindigkeitsregelung mit Stop-and-Go-Funktion, ein Spurhalteassistent, ein Toter-Winkel-Assistent, ein hinterer Querverkehrssensor und hintere Einparksensoren mit automatischer Stoppfunktion. Zu den verfügbaren Sicherheitsfunktionen gehören ein adaptiver Tempomat mit teilautonomer Funktion, Nachtsicht mit Fußgänger- und Tiererkennung, Kreuzungsassistent, Müdigkeitserkennung, Verkehrszeichenerkennung, 360-Grad-Kameraansicht und automatische Einparkfunktion.
Laderaum und Innenraum
Der Wagoneer verfügt über einen geräumigen Innenraum, auch für die Passagiere im Fond. Auch der Laderaum ist großzügig bemessen und wird beim Wagoneer L noch erweitert.
| Beinfreiheit (erste/zweite/dritte Reihe) | Laderaum (hinter der dritten/zweiten/ersten Reihe) | |
| Jeep Wagoneer | 40,9/42,7/36,6 Zoll | 27,4/70,8/116,7 Kubikfuß |
| Jeep Wagoneer L | 40,9/42,7/36,6 Zoll | 42,1/85,3/130,9 Kubikfuß |
| Chevrolet Tahoe | 44,5/42,0/34,9 Zoll | 22,5/72,6/122,9 Kubikfuß |
Technologie
Bildschirme dominieren den Innenraum des Wagoneer. Jeep stattet das dreireihige SUV mit einem 10,3 Zoll großen digitalen Kombiinstrument, einem 10,1 Zoll großen Infotainment-Bildschirm mit Android Auto und Apple CarPlay sowie einem 10,3 Zoll großen Bildschirm für die Fahrzeugsteuerung aus. Jeep bietet auch Infotainment für die Rücksitze in den Wagoneer-Versionen der Serie II und Serie II Premium an, wodurch zwei weitere 10,1-Zoll-Bildschirme in das dreireihige SUV integriert werden. Zusammen ergibt das eine Bildschirmfläche von satten 50,9 Zoll. Der Wagoneer ist serienmäßig mit einem Alpine-Soundsystem mit 10 Lautsprechern ausgestattet, kann aber auch mit einem Premium-Soundsystem von McIntosh mit 19 Lautsprechern bestellt werden. Zur weiteren Serienausstattung gehören Navigation, ein 4G LTE Wi-Fi Hotspot und Satellitenradio. Die Modelle der Serie II und III sind serienmäßig mit einem kabellosen Ladepad ausgestattet.
Empfohlene Trimmung
Beim Jeep Wagoneer gilt: Entweder ganz groß oder ganz klein. Empfehlenswert ist die Ausstattungsvariante Series III, die den dreireihigen Geländewagen mit zahlreichen Features und Ausstattungsdetails ausstattet. Serienmäßig rollt er auf 20-Zoll-Rädern, auf Wunsch auch auf 22-Zoll-Felgen, und verfügt über eine Luftfederung mit aktiver Dämpfung. Ein Head-up-Display ist serienmäßig und Jeep bietet sogar einen abschließbaren Safe für Wertsachen im Fahrzeug an. Der Wagoneer ist serienmäßig mit dem Quadra-Trac II-Fahrwerk ausgestattet und kann optional mit dem Top-Fahrwerk Quadra-Drive II ausgerüstet werden. Der Wagoneer der Serie II ist groß, luxuriös und vollgepackt mit Hightech.
