Die größten Geländewagen von Jeep sind der Wagoneer und der Grand Wagoneer, aber das Markenzeichen ist nirgends zu finden. Das liegt daran, dass Jeep mit diesen Premium-Modellen eine Submarke etablieren will. Der dreireihige Wagoneer, der den Namen klassischer Jeeps aus den 1960er- bis 1990er-Jahren trägt, debütierte 2022 und konkurriert sowohl mit Mainstream-Modellen wie dem Chevy Tahoe als auch mit gehobenen Wettbewerbern wie dem Lincoln Navigator. Für 2023 erhält die Modellreihe neue Antriebe, eine neue Ausstattungsstufe und eine Variante mit langem Radstand.
Inhaltsverzeichnis
Was ist neu Jeep Wagoneer 2023
- Wagoneer L Variante mit langem Radstand
- Ausstattungsvariante Wagoneer L Carbide
- Serienmäßiger I-6 mit Doppelturboaufladung ersetzt den alten V-8
Was wir denken
Der Jeep Wagoneer 2023 stellt Luxus und Leistung in den Vordergrund. Der Innenraum ist gut verarbeitet, und hochwertiges Leder und Holz durchdringen die geräumige Kabine. Die Fahrqualität ist bewundernswert, besonders wenn der Wagoneer mit der verfügbaren Luftfederung ausgestattet ist. Die Einzelradaufhängung unterstützt die traditionelle Body-on-Frame-Architektur dieses Geländewagens, so dass Sie über die gesamte Baureihe hinweg gute Fahreigenschaften erwarten können. In unserem ersten Test haben wir auch das Handling und die Lenkung des Wagoneer gelobt.
Wir haben festgestellt, dass der Wagoneer in unserem Test langsamer als seine Konkurrenten von 0 auf 100 km/h beschleunigt, obwohl dieser Mangel an Leistung durch den neuen serienmäßigen 3,0-Liter-Reihenmotor mit Doppelturboaufladung, der im Vergleich zum Vorgängermodell mehr Leistung und Drehmoment liefert, vollständig behoben wurde.
Der Wagoneer unterscheidet sich in einigen Punkten vom Grand Wagoneer, aber im Großen und Ganzen lässt er nicht viel von seinem teureren und luxuriöseren Gegenstück vermissen. Zunächst erhält der Grand Wagoneer Metallteile im gesamten Innenraum und einen Dachhimmel aus Alcantara. Außerdem erhält er große Digitalanzeigen, obwohl die Geräte im normalen Wagoneer und Wagoneer L für die meisten Leute ausreichend sein dürften.
Für das Modelljahr 2023 wird der Wagoneer L als Langversion des dreireihigen Geländewagens von Jeep in die Modellpalette aufgenommen. Seine Body-on-Frame-Struktur wurde überarbeitet, um die zusätzliche Länge unter Beibehaltung von Handling und Fahrqualität unterzubringen. Die aluminiumintensive Konstruktion soll die Dynamik und den Kraftstoffverbrauch verbessern. Der Wagoneer L ist ganze 12 Zoll länger als die Standardversion des SUV, was vor allem dem Laderaum zugute kommt. Er sitzt nur 0,1 Zoll niedriger als der Wagoneer mit Standard-Radstand und sein Radstand wächst um 7,0 Zoll auf insgesamt 130,0 Zoll.
Jeep bietet auch eine Carbide-Ausstattung mit schwarzen Außen- und Innenausstattungsakzenten an. Die Wagoneer-Palette wurde sowohl im wörtlichen Sinne als auch in Bezug auf die Individualisierung erweitert und ermöglicht nun vielseitigere Konfigurationen als im ersten Modelljahr verfügbar waren.
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Leistung und Kraftstoffverbrauch
Für den Wagoneer und den Wagoneer L wird nur ein Motor angeboten. Es handelt sich um einen 3,0-Liter-Reihensechszylinder mit Doppelturboaufladung, der den auslaufenden 5,7-Liter-V8 ersetzt, der nur für das Modelljahr 2022 erhältlich war. Jeep nennt diesen Motor, der 420 PS und 468 lb-ft Drehmoment produziert, den Hurricane Twin Turbo. Die Leistung liegt deutlich über den 392 PS und 404 lb-ft Drehmoment des Vorgängermotors. In unseren Tests verkürzte er die 0-60-Zeit des V-8 Wagoneer um mehr als zwei Sekunden und brachte sie auf beeindruckende 5,5 Sekunden.
Ein Achtgang-Automatikgetriebe ist das einzige verfügbare Getriebe und kann die Kraft auf ein Standard-RWD-Setup oder drei verfügbare 4WD-Systeme übertragen. Das Basissystem Quadra-Trac I bietet einen permanenten Allradantrieb und überträgt das Drehmoment auf das Rad mit der besten Haftung. Quadra-Trac II ist fortschrittlicher und verwendet ein zweistufiges Verteilergetriebe, um bis zu 100 Prozent des Drehmoments auf ein einzelnes Rad zu übertragen. Der Wagoneer Serie III ist serienmäßig mit Quadra-Trac II ausgestattet.
Das ultimative Allradsystem für den Wagoneer ist das Quadra-Drive II, das zusätzlich zu den Funktionen des Quadra-Trac II über ein elektronisches Sperrdifferenzial an der Hinterachse verfügt. Es ist für die Wagoneer Serien II und III erhältlich.
Der Wagoneer L 2023 kommt auf einen geschätzten Verbrauch von 17/23 km/h im Stadtverkehr und 16/22 km/h mit Allradantrieb. Vergleichen Sie das mit den 2022 Wagoneer-Modellen mit Standard-Radstand, die einen Verbrauch von 16/22 Meilen pro Stunde mit Allradantrieb und 15/20 Meilen pro Stunde mit Allradantrieb aufweisen.
Abschleppen
Die maximale Anhängelast für den Wagoneer L beträgt 10.000 Pfund mit Allradantrieb oder 9.850 Pfund mit Allradantrieb, was die maximale Anhängelast des Grand Wagoneer von 9.450 Pfund übertrifft. Jeep hat noch keine Zahlen für die Anhängelast des Wagoneer mit Standard-Radstand veröffentlicht, aber wir erwarten, dass die neuen Zahlen leicht über dem letztjährigen Maximum von 10.000 Pfund liegen werden.
Sicherheitsbewertungen und Merkmale
Der Jeep Wagoneer 2023 ist serienmäßig mit einer langen Liste aktiver Fahrerassistenzfunktionen ausgestattet, darunter eine automatische Notbremsung mit Fußgänger- und Radfahrererkennung, ein adaptiver Tempomat mit Stop-and-Go-Funktion, ein Spurhalteassistent, ein Toter-Winkel-Assistent, ein hinterer Querverkehrssensor und hintere Parksensoren mit automatischer Stoppfunktion. Zu den verfügbaren Sicherheitsmerkmalen gehören ein adaptiver Tempomat mit halbautonomer Funktion, Nachtsicht mit Fußgänger- und Tiererkennung, ein Kreuzungsassistent, eine Müdigkeitserkennung, eine Verkehrszeichenerkennung, eine 360-Grad-Kameraansicht und eine automatische Einparkfunktion.
Laderaum und Innenraum
Der Wagoneer verfügt über einen geräumigen Innenraum, auch für die Passagiere auf den Rücksitzen. Auch der Laderaum ist großzügig bemessen und wird im Wagoneer L noch erweitert.
| Beinfreiheit (erste/zweite/dritte Reihe) | Laderaum (hinter der dritten/zweiten/ersten Reihe) | |
| Jeep Wagoneer | 40,9/42,7/36,6 Zoll | 27,4/70,8/116,7 Kubikfuß |
| Jeep Wagoneer L | 40,9/42,7/36,6 Zoll | 42,1/85,3/130,9 Kubikfuß |
| Chevrolet Tahoe | 44,5/42,0/34,9 Zoll | 22,5/72,6/122,9 Kubikfuß |
Technologie
Bildschirme dominieren den Innenraum des Wagoneer. Jeep stattet den dreireihigen SUV mit einem digitalen 10,3-Zoll-Instrumentenkombi, einem 10,1-Zoll-Infotainment-Bildschirm mit Android Auto und Apple CarPlay sowie einem 10,3-Zoll-Display im unteren Bereich für die Fahrzeugbedienung aus. Jeep bietet auch Infotainment für die Rücksitze in den Versionen der Serie II und der Serie II Premium des Wagoneer an, wodurch zwei zusätzliche 10,1-Zoll-Bildschirme in den dreireihigen SUV integriert werden. Zusammengerechnet ergibt das eine Bildschirmfläche von satten 50,9 Zoll. Der Wagoneer ist serienmäßig mit einer Alpine-Audioanlage mit 10 Lautsprechern ausgestattet, wird aber auch mit einem Premium-Soundsystem von McIntosh mit 19 Lautsprechern angeboten. Zur weiteren Serienausstattung gehören Navigation, ein 4G LTE Wi-Fi Hotspot und Satellitenradio. Die Modelle der Serien II und III verfügen serienmäßig über ein kabelloses Ladepad.
Empfohlene Trimmung
Beim Jeep Wagoneer gilt: Entweder ganz groß oder ganz klein. Wir empfehlen die Ausstattungsvariante Serie III, die den dreireihigen Geländewagen mit zahlreichen Merkmalen und Ausstattungen ausstattet. Er fährt serienmäßig auf 20-Zoll-Rädern, wobei 22-Zoll-Felgen erhältlich sind, und verfügt über eine Luftfederung mit aktiver Dämpfung. Ein Head-up-Display ist serienmäßig, und Jeep bietet sogar einen abschließbaren Safe für Wertsachen im Fahrzeug. Der Wagoneer ist serienmäßig mit dem Quadra-Trac II-Fahrwerk ausgestattet und kann auch mit dem Quadra-Drive II-Fahrwerk der Spitzenklasse ausgerüstet werden. Der Wagoneer der Serie II ist groß, luxuriös und voller Hightech-Features.
