Der Luxusautobauer Genesis bringt für das kommende Modelljahr eine Elektroversion seiner Limousine G80 auf den Markt, die den Namen Electrified Genesis G80 2023 trägt. Der Name mag langweilig sein, aber das Auto ist es nicht. Denn der Electrified G80 ist innen und außen kaum vom Benziner zu unterscheiden – und das ist gut so, denn wir finden sein Styling schön und seinen Innenraum reizvoll.
Anstelle der turbogeladenen Vierzylinder- und V6-Doppelturbo-Motoren des regulären G80 verfügt der elektrifizierte G80 über einen Doppel-Elektromotor mit einer Leistung von 365 PS. Ein 87,2-kWh-Batteriepaket wurde in die Bodengruppe des Autos integriert und soll eine Reichweite von bis zu 282 Meilen pro Ladung ermöglichen. Leider ist die Kopffreiheit auf den Vorder- und Rücksitzen durch den Einbau der Batterie etwas eingeschränkt, was auch zu einer Verringerung des Kofferraumvolumens um zwei Kubikmeter führt.
Trotz dieser kleinen Nachteile ist der G80 mit Elektroantrieb ein überzeugendes Paket, das sich fast genauso fährt wie das Modell mit Benzinmotor, einen ebenso köstlichen Innenraum hat und eine wettbewerbsfähige Reichweite bietet.
Inhaltsverzeichnis
Was gibt es Neues für 2023?
Der elektrifizierte G80 ist nicht nur ein völlig neues Modell in der Genesis-Produktpalette für 2023, sondern steht auch neben dem neuen GV60, einem kleinen EV-SUV, dem anderen Vorstoß der Marke in den Bereich der elektrifizierten Automobile.
Der elektrifizierte G80 wird nur als Prestige-Modell angeboten, das serienmäßig mit vielen luxuriösen Ausstattungsmerkmalen wie Lederausstattung, Holzverkleidung und einem Lexicon Premium-Stereosystem ausgestattet ist.
EV-Motor, Leistung und Performance
Zwei Elektromotoren – einer an jeder Achse – verleihen dem Electrified G80 Allradantrieb und eine kombinierte Leistung von 365 PS. Die Beschleunigung ist zügig. Auf unserer Teststrecke schaffte der G80 mit Elektroantrieb die 100 km/h in 4,1 Sekunden. Mit diesem Ergebnis liegt der G80 mit Elektroantrieb 0,6 Sekunden vor dem G80 Sport mit V-6-Motor auf 100 km/h. Das Fahrwerk fühlt sich genauso geschmeidig an wie das des Benziners, und der elektrifizierte G80 ist serienmäßig mit einer Hinterradlenkung ausgestattet. Das Einzige, was ihm fehlt, ist das vertraute Schnurren des Benzinmotors. Die Fahrt auf der Autobahn ist gleichmäßig, komfortabel und leise zugleich.
Reichweite, Aufladen und Batterielebensdauer
Unter den Trittbrettern des elektrifizierten G80 befindet sich ein 87,2-kWh-Batteriepaket, das für eine geschätzte Reichweite von 282 Meilen pro Ladung gut ist. Auf unserer Teststrecke mit einer Geschwindigkeit von 75 km/h auf der Autobahn erreichten wir eine beeindruckende Reichweite von 280 Meilen. Wir haben die Behauptung von Genesis getestet, dass die Batterie in etwa 22 Minuten von 10 auf 80 Prozent aufgeladen werden kann, wenn sie an ein 350-kW-DC-Schnellladegerät angeschlossen ist, und waren mit dem Ergebnis zufrieden. Die Ladezeit verlängert sich auf sieben Stunden, wenn das Fahrzeug an eine Level-2-Steckdose angeschlossen wird.
Kraftstoffverbrauch und MPGe in der Praxis
Die EPA-Werte für den Kraftstoffverbrauch liegen bei 105 MPGe in der Stadt und 89 MPGe auf der Autobahn. Das ist ähnlich wie beim Mercedes-Benz EQS, liegt aber hinter Konkurrenten wie dem BMW i4 und dem Tesla Model S. Weitere Informationen zum Kraftstoffverbrauch des G80 finden Sie auf der Website der EPA.
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Innenraum, Komfort und Ladung
Der Einbau des Akkupakets in den G80 führte zu einigen geringfügigen Änderungen im Innenraum, die auf den Fotos nicht sichtbar sind. So ist beispielsweise die Kopffreiheit sowohl auf den Vorder- als auch auf den Rücksitzen leicht eingeschränkt; größere Fahrer werden bemerken, dass der Dachhimmel etwas zu nah an ihrem Kopf liegt. Auch der Kofferraum schrumpft um zwei Kubikmeter. Dennoch ist der Innenraum ein angenehmer Ort zum Verweilen, mit einem edlen Design und hochwertigen Materialien. Der elektrifizierte G80 ist nur in der Ausstattungsvariante Prestige erhältlich, die mit weichen Lederpolstern und attraktiven Holzverkleidungen ausgestattet ist.
Infotainment und Konnektivität
Ein breiter 14,5-Zoll-Touchscreen ragt aus dem oberen Teil des Armaturenbretts heraus und dient als Drehscheibe für das Infotainmentsystem des elektrifizierten G80. Das Display wird über einen kreisförmigen Controller in der Mittelkonsole sowie über Tasten am Lenkrad und Sprachbefehle bedient. Apple CarPlay und Android Auto gehören ebenso zur Serienausstattung wie ein leistungsstarkes Lexicon-Audiosystem.
Sicherheit und Fahrerassistenzfunktionen
Der elektrifizierte G80 bietet eine Vielzahl von Fahrerassistenztechnologien sowie eine coole Funktion namens Smart Park. Das System, das auch für ausgewählte Hyundai-Modelle erhältlich ist, ermöglicht es dem Fahrer, das Auto in enge Parklücken hinein- und wieder herauszumanövrieren, ohne selbst am Steuer zu sitzen. (Probieren Sie es aus, wenn Sie sich trauen. Wir lassen Sie wissen, wie gut es funktioniert, sobald wir die Gelegenheit haben, es auszuprobieren). Weitere Informationen zu den Crashtestergebnissen des elektrifizierten G80 finden Sie auf den Websites der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) und des Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Zu den wichtigsten Sicherheitsmerkmalen gehören:
- Serienmäßige automatische Notbremsung
- Serienmäßige Spurverlassenswarnung mit Spurhalteassistent
- Serienmäßiger adaptiver Tempomat mit Spurhaltefunktion
Garantie und Wartungsabdeckung
Genesis bietet eine bemerkenswerte begrenzte Garantie und die längste Antriebsstrangabdeckung in der Branche. Außerdem ergänzt er diese bemerkenswerten Schutzmaßnahmen mit einem der besten kostenlosen Wartungspläne auf dem Markt, abgesehen von Jaguars unschlagbaren fünf Jahren oder 60.000 Meilen
- Begrenzte Garantie für fünf Jahre oder 60.000 Meilen
- Die Garantie für den Antriebsstrang gilt für 10 Jahre oder 100.000 Meilen
- Die kostenlose Wartung gilt für drei Jahre oder 36.000 Meilen
Die unverbindliche Preisempfehlung liegt bei Genesis G80 2023 – 80,000 Euro.
