Wer auf der Suche nach einem knallharten Fahrzeug mit extremer Offroad-Performance ist, hat die Qual der Wahl. Eine davon ist der von 10Best ausgezeichnete Ford Bronco Raptor 2023, ein Offroad-Raubtier, das den ohnehin schon leistungsstarken Bronco SUV mit einem kraftvollen EcoBoost-Twin-Turbo-V6, einem vielseitig konfigurierbaren Allradantrieb, einer Federung mit Fox-Dämpfern, die jedem Gelände gewachsen sind, riesigen 37-Zoll-Reifen mit tiefem Profil und Unterfahrschutz in Hülle und Fülle ausstattet.
Außerdem kann der Raptorized Bronco bis zu 4500 Pfund ziehen und in weniger als sechs Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde sprinten. Er ist nicht der komfortabelste Straßenkreuzer, aber das soll er auch nicht sein. Dieser Ford ist für Hardcore-Offroad-Enthusiasten gedacht, die die Welt als einen riesigen, sandigen und felsigen Spielplatz betrachten, der nur darauf wartet, erkundet zu werden.
Was ist neu für 2023?
Der Bronco Raptor bleibt für das Modelljahr 2023 weitgehend unverändert, abgesehen von der neuen Außenfarbe Azure Gray Metallic Tri-Coat und den überarbeiteten Stereo-Optionen für Kunden, die das B&O-System mit 10 Lautsprechern nicht benötigen.
Der Bronco Raptor wird ausschließlich als viertürige Karosserievariante und in einer einzigen Ausstattungsvariante angeboten. Zur Serienausstattung gehören ein kraftvoller EcoBoost-V6-Motor, ein robuster Antriebsstrang mit 10-Gang-Automatik und 4,7er Achsübersetzung sowie alle notwendigen Offroad-Ausrüstungen, die dem Fackel-Fahrzeug meisterhafte Geländegängigkeit verleihen. Ein leistungsstarkes B&O-Audiosystem mit 10 Lautsprechern und Subwoofer gehört zur Serienausstattung. Auf Wunsch kann der Kunde den Subwoofer entfernen und gegen eine Gutschrift zwischen 100 und 665 Euro auf ein System mit reduzierter Funktionalität oder weniger Lautsprechern umsteigen.
Wir würden uns für das Premium-Soundsystem entscheiden, damit wir uns auch akustisch verwöhnen lassen können, wenn wir nicht gerade durch Sanddünen oder Schlammpfützen rasen. Wir würden auch bei den serienmäßigen Sitzen mit marine-tauglichem Vinylbezug und dem serienmäßigen gummierten Bodenbelag bleiben, da sie die Reinigung der Kabine erheblich erleichtern.
Motor, Getriebe und Leistung
Ford hat dem Bronco Raptor zwar keinen V8-Motor spendiert, dafür aber einen 3,0-Liter-V6-Motor mit Doppelturboaufladung, der 418 PS und ein Drehmoment von 440 Pfund unter der Haube hat. Der Motor arbeitet ausschließlich mit einem 10-Gang-Automatikgetriebe und einem fortschrittlichen Allradantriebssystem, das mit wählbaren G.O.A.T.-Modi (Goes Over Any Type of Terrain) zusammenarbeitet. Der Bronco Raptor verfügt außerdem über eine stärkere Federung als die Standardversion, um Sanddünen oder Sprünge in der Luft besser zu bewältigen, sowie über eine deutlich breitere Spur, die für mehr Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten ausgelegt ist.
Der Raptorized Bronco ist mit adaptiven Fox-Dämpfern aus dem F-150 Raptor und serienmäßigen 37-Zoll-Geländereifen K02 von BFGoodrich ausgestattet. Außerdem ist er für eine Anhängelast von bis zu 4500 Pfund ausgelegt. Bei unserer ersten Testfahrt waren wir von den Offroad-Fähigkeiten des Bronco Raptor beeindruckt, sowohl beim Springen über holpriges Gelände mit hoher Geschwindigkeit als auch beim Kriechen über felsige Pässe mit eingelegtem niedrigen Gang. Der 3,0-Liter-Doppelturbo-V6-Motor hat zwar nicht den gleichen Schub wie der 3,5-Liter-Motor des F-150 Raptor, aber genug Kraft, um auf unserer Teststrecke in 5,6 Sekunden auf 100 km/h zu beschleunigen.
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Treibstoffverbrauch und MPG in der Praxis
Der Ford Bronco Raptor hat einen geschätzten EPA-Verbrauch von 15 mpg in der Stadt und nur 16 mpg auf der Autobahn. Das entspricht dem geschätzten Stadtverbrauch des F-150 Raptor mit 35-Zoll-Reifen, liegt aber 2 Meilen unter der Autobahnleistung des großen Pickups. Im Vergleich zum 470 PS starken 6,4-Liter-V8-Motor des Jeep Wrangler 392 verbessert sich der Bronco Raptor im Stadtverkehr nur geringfügig um 2 mpg, verliert aber auf der Autobahn 1 mpg. Auf unserer Spritsparstrecke auf der Autobahn bei 75 mph überraschte uns der Bronco Raptor mit 17 mpg – 1 mpg mehr als erwartet, aber immer noch durstig.
Innenraum, Komfort und Beladung
Obwohl der Bronco Raptor durch seine verbreiterte Bauweise und die massiv ausgestellten Kotflügel eine verbesserte Geländegängigkeit aufweist, teilt er sich das Innendesign und die Abmessungen mit dem normalen Bronco. So ist er serienmäßig mit gummierten Bodenbelägen, Vinylpolstern in Marinequalität und einer Reihe von zusätzlichen Kipphebeln ausgestattet. Wer es etwas luxuriöser mag, kann sich für lederbezogene Sitze entscheiden. Wie der normale Bronco verfügt auch der Raptor über abnehmbare Karosserieteile und speziell rahmenlose Türen, die sich laut Ford leicht entriegeln lassen.
Obwohl der Raptor nur als Viertürer erhältlich ist, verfügt er über alle innovativen Merkmale der anderen Bronco-Modelle, wie z. B. die an der Unterseite der Windschutzscheibe montierten Außenspiegel, die auch bei ausgebauten Türen genutzt werden können. Oben auf dem Armaturenbrett befindet sich außerdem eine Halterung für Smartphones und GoPros, die an nahe gelegene 12-Volt-Steckdosen angeschlossen werden können.
Infotainment und Konnektivität
Der Bronco Raptor ist mit der neuesten Ford Sync 4-Schnittstelle mit einem großen 12,0-Zoll-Touchscreen in der Mitte des Armaturenbretts ausgestattet. Das Infotainment-System verfügt über moderne Funktionen wie Apple CarPlay, Android Auto und einen Wi-Fi-Hotspot. Zu den beliebtesten Optionen gehört ein leistungsstarkes Bang & Olufsen Soundsystem.
Sicherheit und Fahrerassistenz
Der Bronco Raptor ist serienmäßig mit dem Fahrerassistenzsystem CoPilot 360 von Ford ausgestattet, das Basisfunktionen wie automatische Notbremsung und Spurhalteassistent umfasst. Die adaptive Geschwindigkeitsregelung ist optional erhältlich. Weitere Informationen zu den Crashtest-Ergebnissen des Bronco Raptor finden Sie auf den Websites der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) und des Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Zu den wichtigsten Sicherheitsmerkmalen gehören voraussichtlich
- Serienmäßiger Kollisionswarner und automatische Notbremsung
- Serienmäßiger Spurverlassenswarner und Spurhalteassistent
- Verfügbare adaptive Geschwindigkeitsregelung
Garantie und Wartung
Ford bietet eine wettbewerbsfähige beschränkte Garantie und eine Antriebsstranggarantie, die mit den meisten seiner Konkurrenten vergleichbar ist. Ford bietet jedoch keine kostenlose planmäßige Wartung wie Jeep.
- Begrenzte Garantie für drei Jahre oder 36.000 Meilen
- Die Garantie für den Antriebsstrang gilt für fünf Jahre oder 60.000 Meilen
- Keine kostenfreie planmäßige Wartung
