Der Nissan Leaf 2024 hat sich praktisch nicht verändert, nachdem er für das Modelljahr 2023 mehrere Innen- und Außenaktualisierungen erhalten hat. Im Automobiljargon könnte dies bedeuten, dass ein völlig neues Modell in den Startlöchern steht oder dass die Marke kurz vor dem Ruhestand steht. Leider ist letzteres der Fall, denn Nissan hat angekündigt, den Leaf in der Mitte des Jahrzehnts auslaufen zu lassen.
Nissan hat bereits den Ariya mit einer Reichweite von über 300 Meilen vorgestellt – Zahlen, von denen der Leaf nur träumen konnte. Der Nissan Leaf der ersten Generation, der 2011 auf den Markt kam, war das erste serienmäßig produzierte Elektroauto und schlug den Chevy Volt PHEV und das Tesla Model S um etwa ein Jahr. trotzdem hat sich der Leaf nicht gut verkauft, trotz mehrerer Auszeichnungen als Auto des Jahres und einer umfassenden Überarbeitung im Jahr 2018. Manche sagen, das liege an seinem übermäßig schrulligen Schrägheck-Design, seiner schwachen Leistung und seiner schwindelerregenden Reichweite.
Batterie, Antriebsstrang und Reichweite
Der Nissan Leaf 2024 kommt in zwei verschiedenen Konfigurationen. Der Basis-Leaf S hat ein 40-kWh-Lithium-Ionen-Akkupaket, das eine Reichweite von 149 Meilen hat. Es wird von einem einzelnen Elektromotor angetrieben, der nur 147 PS hat.
Der Leaf SV Plus hat eine größere 62-kWh-Batterie und einen stärkeren Elektromotor, der 214 PS leistet. Das bedeutet, dass Sie mit einer Ladung 212 Meilen fahren können. Das ist nicht schlecht, aber in einer Welt, in der 250 Meilen die Norm sind, ist es auch nicht das Beste. Einfach ausgedrückt, verfügt der Leaf über ein elektronisches Pedal mit vom Fahrer wählbaren Regenerationsmodi, die eine Rückgewinnung beim Bremsen oder Verlangsamen ermöglichen.
Lademöglichkeiten
Der Nissan Leaf S mit einer 40-kWh-Batterie benötigt 7,5 Stunden zum Aufladen mit einem 240-Volt-Ladegerät der Stufe 2. Der Leaf SV mit einer 62-kWh-Batterie benötigt jedoch 11 Stunden. Der Leaf unterstützt DC-Schnellladung mit bis zu 62,5 kWh, was ausreicht, um in 40-60 Minuten Energie nachzuladen. Der Nachteil ist der veraltete CHAdeMO-Ladeanschluss des Leaf, für den immer noch ein separater Adapter erforderlich ist und der mit den meisten Gleichstromladestationen nicht kompatibel ist.
Nissan Safety Shield 360 und ProPILOT Assist
Der Leaf 2024 hat Nissan Safety Shield 360 serienmäßig eingebaut. Das ist eine Sammlung von fortschrittlichen Fahrerassistenzfunktionen. Dazu gehören automatische Notbremsung, Spurhalteassistent, Toter-Winkel-Warner, automatisches Bremsen hinten und Toter-Winkel-Intervention.
Der Leaf SV Plus hat auch andere Fahrhilfen wie einen adaptiven Tempomat, einen Aufmerksamkeitswarner und eine Surround-View-Kamera. Das Spitzenmodell Nissan Leaf SV Plus verfügt über die von ProPILOT entwickelte Technologie für teilautonomes Fahren mit Spurhalteassistent und adaptivem Tempomat.
Spezifikationen und Preise
Der Nissan Leaf S kostet in der Basisversion ab 29.235 € und ist damit das zweitgünstigste neue Elektroauto nach dem Chevy Bolt EV. Trotz eines Basispreises von weniger als 30.000 € verfügt der Leaf S über eine ordentliche Ausstattung wie automatische Scheinwerfer, 16-Zoll-Stahlräder, einen Acht-Zoll-Touchscreen-Infotainment-Bildschirm, Smartphone-Konnektivität, ein Audiosystem mit vier Lautsprechern, eine Klimaautomatik, schlüssellosen Zugang. Der Leaf SV Plus verfügt über einen Startknopf, vier USB-Anschlüsse und einen beleuchteten Ladeanschluss.
Der Preis für das Topmodell Leaf SV Plus beginnt bei 37.285 €. Der Preissprung gegenüber dem Basis-Leaf S ist auf die serienmäßige Wärmepumpe, LED-Scheinwerfer, 17-Zoll-Leichtmetallräder, beheizbare Vordersitze, einen elektrisch verstellbaren Fahrersitz, einen beheizbaren Lederlenker, ein Navigationssystem, ein Audiosystem mit sechs Lautsprechern und beheizbare Außenspiegel zurückzuführen.
