Der Ford Edge 2023 ist eine von vielen Optionen für Käuferinnen und Käufer, die ein mittelgroßes Crossover-Fahrzeug mit zwei Sitzreihen suchen, das wünschenswerte Funktionen in einem vorzeigbaren Paket zu einem fairen Preis bietet. Der serienmäßige 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbomotor bietet eine angemessene Leistung, auch wenn er auf der Autobahn nicht die erwarteten Verbrauchswerte erreicht. Ein V6-Twin-Turbo-Motor treibt den leistungsorientierten ST an, der preislich nicht weit von seinem luxuriösen Vetter, dem Lincoln Aviator, entfernt ist.
Mit den Preisanpassungen für das Modelljahr 2023 bleibt der Basis-SE als einzige Edge-Ausstattung mit einer unverbindlichen Preisempfehlung unter 40.000 Euro. Der Markenkollege des Edge, der beliebte Geländewagen Bronco, bietet zwei Ausstattungsvarianten im mittleren bis oberen 30.000-Euro-Bereich. Das hilft dem Verkaufsargument des Edge nicht gerade, schließlich gibt es in diesem Segment den mit 10Best ausgezeichneten Kia Telluride, den fast baugleichen Hyundai Palisade und eine Reihe weiterer starker Wettbewerber wie den Mazda CX-9 und den Jeep Grand Cherokee. Der Edge mag ordentlich sein, aber ordentlich ist in dieser Klasse nicht genug.
Was ist neu für 2023?
Neben der Preiserhöhung gibt es beim Edge auch einige ausstattungsspezifische Änderungen. So erhalten die ST-Modelle ein Interieurpaket und die optionale Alarmanlage wird zur Serienausstattung. Zu den weiteren neuen Serienausstattungen gehören ein Iconic Silver Wabengrill mit Chromeinfassung für die SE- und SEL-Modelle sowie Iconic Silver Einfassungen für die Nebelscheinwerfer für die SEL-Modelle mit Komfortpaket.
Das Modell ST mit seinem V6-Motor klingt zwar verlockend, aber der Preis ist alles andere als günstig. Wir würden einen Kompromiss eingehen und uns für das Mittelklassemodell SEL mit dem Vierzylinder-Turbo entscheiden. Der Aufstieg vom SE zum SEL bietet viele Ausstattungsmerkmale, die den höheren Preis rechtfertigen, darunter ein lederbezogenes Lenkrad, automatisch abblendende Rückspiegel, teilweise digitale Anzeigen, ein Neun-Lautsprecher-Stereosystem, beheizbare Vordersitze, einen sechsfach elektrisch verstellbaren Beifahrersitz, LED-Nebelscheinwerfer und vieles mehr.
✓ Sie können auch überprüfen:
Motor, Getriebe und Leistung
Der Basis-Vierzylinder mit Turbolader leistet 250 PS und dürfte trotz seiner lässigen Beschleunigung für die meisten Kunden ausreichen. Wer ein SUV sucht, das von 0 auf 100 km/h mit einem Volkswagen Golf GTI – und anderen schnellen Autos – mithalten kann, wählt den Edge ST mit 2,7-Liter-V6-Twin-Turbo, 335 PS und 21-Zoll-Rädern mit Sommerreifen. Er ist nicht so leichtfüßig wie der sportliche Mazda CX-9 – unser Maßstab in Sachen Crossover-Handling – aber der Edge ST lässt sich recht angenehm fahren und bietet im Gegensatz zu den Nicht-ST-Modellen eine beruhigende Stabilität in Kurven. Die Lenkung ist gut ausbalanciert, wenn auch nicht besonders kommunikativ, und das Fahrverhalten ist auch auf nicht perfekten Straßenoberflächen komfortabel.
Treibstoffverbrauch und MPG in der Praxis
Im Hinblick auf den Kraftstoffverbrauch, Vier-Zylinder-Modelle verdienen eine EPA-Bewertung von bis zu 21 mpg in der Stadt und 28 mpg auf der Autobahn, während die sportliche ST-Modell ist mit 19 mpg Stadt und 25 mpg Autobahn bewertet. Einige Vierzylindermodelle erreichen in der Stadt nur 20 mpg. In unserer Spritsparschleife bei 75 mph schnitt das Vierzylindermodell ST Line mit nur 24 mpg unterdurchschnittlich ab. Im gleichen Test war der 6-Zylinder ST etwas effizienter und erreichte einen Verbrauch von 25 mpg, was der Schätzung entspricht.
Innenraum, Komfort und Beladung
Die Kabine des Edge ist geräumig genug für vier Erwachsene und bietet einen komfortablen Platz für die Fahrt zur Arbeit oder für einen Roadtrip. Die Materialien im gesamten Innenraum sind gut gewählt, aber die Verarbeitung könnte besser sein; in unserem Testwagen fielen uns einige falsch ausgerichtete Teile des Armaturenbretts auf. Ansonsten ist das Innendesign einfach und unaufdringlich, mit viel Platz für Personen und Gepäck. Wer Wert auf einen großen Kofferraum legt, ist im Segment der zweireihigen Crossover gut aufgehoben. Bei umgeklappten Rücksitzen passte der Edge in 29 unserer Koffer. Die Konkurrenten liegen in Sachen Laderaum dicht beieinander, aber die durchdachten Ablagen und die etwas geräumigere Kabine des Edge könnten den Ausschlag geben.
Infotainment und Konnektivität
Alle Edge-Modelle sind mit der neuesten Software-Schnittstelle Ford Sync 4A mit großem 12,0-Zoll-Touchscreen ausgestattet. Apple CarPlay und Android Auto sind serienmäßig und können über eine drahtlose Verbindung genutzt werden. Ford bietet auch einen Wi-Fi-Hotspot für alle Edge-Modelle an, aber die Navigation im Armaturenbrett bleibt ein optionales Feature.
Sicherheit und Fahrerassistenz
Mehrere wünschenswerte Fahrerassistenzsysteme sind serienmäßig an Bord – darunter automatische Notbremsung, Spurhalteassistent und Toter-Winkel-Warner – und können auf Wunsch mit erweiterten Funktionen ausgestattet werden. Weitere Informationen zu den Crashtest-Ergebnissen des Edge finden Sie auf den Websites der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) und des Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Zu den wichtigsten Sicherheitsmerkmalen gehören
- Serienmäßige automatische Notbremsung
- Serienmäßiger Spurverlassenswarner und Spurhalteassistent
- Verfügbare adaptive Geschwindigkeitsregelung
Garantie und Wartung
Die Garantieleistungen des Edge sind nicht außergewöhnlich – sie liegen im Durchschnitt des Segments und heben sich nicht von anderen Modellen ab.
- Begrenzte Garantie für drei Jahre oder 36.000 Meilen
- Die Garantie für den Antriebsstrang gilt für fünf Jahre oder 60.000 Meilen
- Keine kostenfreie planmäßige Wartung
