Der Cadillac XT4 2023 ist ein kleiner Luxus-Crossover, der versucht, das Beste aus dem heißesten Segment der Autowelt zu machen. Er hat ein schnittiges Außendesign und einen geräumigen Innenraum. Viele wünschenswerte Ausstattungsmerkmale sind serienmäßig, was den XT4 im Vergleich zu Konkurrenten wie dem Audi Q3, dem BMW X1 und der Mercedes-Benz GLA-Klasse günstig erscheinen lässt. Allerdings geht der Caddy Crossover auch einige Kompromisse ein. Er ist nicht so hochwertig wie die SUVs der deutschen Marken und die Materialqualität im Innenraum erinnert eher an einen Chevrolet als an einen Cadillac.
Der XT4 fühlt sich hinter dem Lenkrad aufrecht sitzend eher wie ein SUV an als einige andere Modelle dieser aufstrebenden Klasse, aber sein 235 PS starker Vierzylinder-Turbomotor liefert nur akzeptable Leistungen. Wer angesichts der glänzenden Sportlimousine CT4-V Blackwing, die am anderen Ende des Cadillac-Showrooms steht, vom XT4 olympische Athletik erwartet, wird eines Besseren belehrt. Selbst die Topausstattung Sport bietet keinen Fahrspaß. Unterm Strich ist der XT4 ein teuer aussehender Kompakt-Crossover mit viel Platz, mittelmäßiger Ausstattung und nur durchschnittlichen Fahrleistungen.
Was ist neu?
Der kleinste Crossover von Cadillac hat jetzt serienmäßig einen Totwinkelwarner und einen Querverkehrswarner hinten. Das Äußere des XT4 2023 wird durch zwei neue Farben verbessert: Radiant Red Tintcoat und Argent Silver Metallic.
Die Modelle Premium Luxury und Sport kosten fast gleich viel, aber da Premium Luxury seinem Namen nicht gerecht wird und Sport besser zu fahren ist, empfehlen wir den XT4 Sport. Er verfügt über einzigartige Felgendesigns, geschwärzte Außenzierleisten und exklusive Akzente im Innenraum. Das Sportmodell hat außerdem ein Fahrwerk mit adaptiven Dämpfern und besser gepolsterte Vordersitze. Wir würden das Komfort-Paket (Lederausstattung, belüftete und verstellbare Vordersitze usw.) und das Active-Sport-Fahrwerk (adaptive Dämpfer) wählen, um die 20-Zoll-Räder zu vermeiden, die für das Sport Dynamics-Paket erforderlich sind und die Fahrqualität beeinträchtigen.
Motor, Getriebe und Leistung
Ein Vierzylinder-Turbomotor mit 235 PS treibt alle XT4 an. Es ist mit einem Neungang-Automatikgetriebe und Front- oder Allradantrieb gekoppelt. Der von uns getestete XT4 Sport beschleunigt in 7,8 Sekunden auf 100 km/h – 1,5 Sekunden langsamer als der X1. Trotzdem fühlt sich der XT4 in der Stadt und auf der Autobahn schnell an. Ignorieren Sie Cadillacs Behauptung, dass der XT4 sportlich ist. Er ist eher ein Boulevard-Cruiser als ein Sportwagen. Das Fahrverhalten ist in Ordnung, solange die Straße glatt ist. Auf rauem Asphalt werden jedoch viele Vibrationen und harte Stöße in den Innenraum übertragen, insbesondere wenn Sie die optionalen 20-Zoll-Räder haben. Die Lenkung ist auch nicht gut, sie ist weder feinfühlig noch direkt. Das einzige, was den XT4 wirklich auszeichnet, sind die Bremsen, die unser Testauto bei einer Vollbremsung aus 70 km/h mit einem der härtesten Bremspedale zum Stehen brachten, das wir je gesehen haben: 172 Fuß.
Treibstoffverbrauch und MPG in der Praxis
Der XT4 hat eine Zylinderabschaltung, die Kraftstoff spart, aber er erreicht nur durchschnittliche EPA-Kraftstoffverbrauchswerte. Die Versionen mit Frontantrieb erreichen auf der Autobahn 30 mpg. Bei unserem Praxistest zum Kraftstoffverbrauch auf der Autobahn erreichte unser Testfahrzeug mit Allradantrieb nur 27 der von der EPA angegebenen 29 mpg. Weitere Informationen zum Kraftstoffverbrauch des XT4 finden Sie auf der Website der EPA.
Innenraum, Komfort und Beladung
Der Innenraum des XT4 ist zwar komfortabel und geräumig, aber nicht so hochwertig, wie man es in diesem Premiumsegment erwarten würde. Das Armaturenbrett und die oberen Türverkleidungen sind mit genähtem Kunstleder bezogen, aber die unteren Türverkleidungen und die Mittelkonsole bestehen aus billigem, scharfkantigem Kunststoff. Die Knöpfe und Schalter sehen aus und fühlen sich an wie in den billigeren Modellen von General Motors. Die Platzverhältnisse sind auf den Vordersitzen großzügig und auch auf den Rücksitzen ordentlich.
Der Fahrgastraum des XT4 ist geräumig und der Laderaum ist es auch. Hinter der Rückbank des XT4 konnten wir sechs unserer Handgepäckstücke unterbringen, bei umgeklappten Rücksitzlehnen sogar 18 – etwas mehr als bei kleineren Konkurrenten wie dem Mini Cooper Countryman. Wer auf der Suche nach einem kleinen SUV ist, das wie ein Großer Fracht transportieren kann, sollte sich den Volvo XC40 ansehen, in den 23 Handgepäckstücke passen.
Infotainment und Konnektivität
Alle XT4-Modelle haben ein 8,0-Zoll-Infotainmentsystem mit Cadillacs CUE-Software. Der Touchscreen sieht scharf aus und ist gut in das Armaturenbrett integriert. Die Benutzeroberfläche ist einfach zu bedienen und kann über einen Drehknopf auf der Konsole oder durch Berühren des Bildschirms gesteuert werden. Apple CarPlay, Android Auto, ein integrierter Wi-Fi-Hotspot und ein Audiosystem mit sieben Lautsprechern sind Standard. Navigation ist optional, ebenso wie ein Bose-Audiosystem mit 13 Lautsprechern. Das optionale Technologie-Paket (nur für die Modelle Premium Luxury und Sport) fügt ein digitales Kombiinstrument, ein Head-up-Display und eine kabellose Smartphone-Ladestation hinzu.
Sicherheit und Fahrerassistenz
Der XT4 von Cadillac bietet eine Vielzahl von Fahrerassistenzfunktionen, aber nicht alle sind serienmäßig. Weitere Informationen zu den Crashtest-Ergebnissen des XT4 finden Sie auf den Websites der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) und des Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Zu den wichtigsten Sicherheitsmerkmalen gehören
- Kollisionswarner und automatische Notbremsung serienmäßig
- Totwinkelüberwachung serienmäßig mit Querverkehrswarnung hinten
- Adaptive Geschwindigkeitsregelung verfügbar
56.835 € ist der Preis, den Cadillac für den XT4 2023 empfiehlt.
