Hier bei Car and Driver sind wir große Fans von knackigen Sportlimousinen, und der Cadillac CT5 2023 sollte eigentlich ein Auto sein, das unseren kollektiven Pulsschlag in die Höhe treibt. Das tut er und das tut er nicht. Der CT5 ist im Wesentlichen die Einstiegsversion des wilden, wunderbaren, mit 10Bestnoten ausgezeichneten CT5-V Blackwing Supersedan (separat getestet) und bietet ein schönes Styling und das gleiche brillante Fahrwerk. Fahrspaß sollte Standard sein – ist er aber nicht. Wenn Sie in einem CT5 Fahrspaß erleben wollen, müssen Sie sich für den CT5-V mit V-6-Twin-Turbo entscheiden – die zweitstärkste Version nach dem Blackwing.
Der Rest der CT5-Baureihe ist eher auf Komfort als auf ansprechende Fahrdynamik getrimmt. Konkurrenten wie der BMW 3er, die Mercedes-Benz C-Klasse und der Genesis G70 sind sportlicher und bieten mehr Fahrspaß als die serienmäßigen CT5s ohne V. Auch der Innenraum des Caddy wirkt nicht so hochwertig und edel wie bei diesen Vollblütern. Der CT5 macht einige seiner Schwächen durch beeindruckende und einfach zu bedienende Bordtechnik wett, und Cadillac verkauft Ihnen sogar eine Version mit dem Freisprechsystem Super Cruise. Aber wenn Sie einen CT5 wollen, der sich wie eine Sportlimousine der Weltklasse verhält, sollten Sie das Modell mit dem zusätzlichen Buchstaben auf dem Kofferraumdeckel wählen.
Inhaltsverzeichnis
Was gibt es Neues für 2023?
Der CT5 bleibt für 2023 im Wesentlichen unverändert, obwohl drei neue Farbtöne die Farbpalette auffrischen: Radiant Red Tintcoat, Argent Silver Metallic und Midnight Steel Metallic.
Da es zwei verschiedene CT5-Varianten gibt – High-Comfort und High-Performance – ist dies die seltene Situation, in der wir zwei Modelle aus der Reihe empfehlen und nicht nur eines. Wenn Sie eine gut aussehende, anständig zu fahrende Mittelklasse-Luxuslimousine suchen, die auch ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis bietet, ist der Premium Luxury CT5 unsere Wahl. Er verfügt über zusätzliche Ausstattungsmerkmale wie Ambientebeleuchtung im Innenraum, beleuchtete Türaußengriffe, Memory-Funktion für den Fahrersitz, ein elektrisch verstellbares Lenkrad, Parksensoren hinten und eine elektrische Lendenwirbelstütze für Fahrer und Beifahrer. Wir würden es empfehlen, aber Sie sollten beachten, dass Sie dafür auch das Beleuchtungspaket wählen müssen, das aus vorderen Abbiegelichtern und beleuchteten Türschwellen besteht. Wenn Sie hingegen gerne Auto fahren und einen CT5 wollen, der mit Weltklasse-Sportlimousinen wie dem BMW 3er und der Alfa Romeo Giulia mithalten kann, ist das Modell der V-Serie eine würdige Alternative.
Motor, Getriebe und Leistung
Der CT5 wird serienmäßig von einem 2,0-Liter-Vierzylinder mit Turbolader mit 237 PS angetrieben, kann aber auch auf einen 335 PS starken 3,0-Liter-V6 mit Doppelturboaufladung aufgerüstet werden. Der leistungsorientierte CT5-V verfügt über eine 360 PS starke Version des Twin-Turbo-V6 sowie über adaptive Dämpfer und ein elektronisch gesteuertes Sperrdifferenzial. Beide Motoren sind mit einem 10-Gang-Automatikgetriebe gekoppelt. Hinterradantrieb ist Standard, Allradantrieb ist optional. In unserem Test spurtete ein CT5 mit Heckantrieb und Turbo-Vierzylinder in 6,6 Sekunden auf 100 km/h.
Ein CT5-V mit Heckantrieb schaffte die 100 km/h in 4,8 Sekunden. Zum Vergleich: Der BMW 330i und die Alfa Romeo Giulia Ti, zwei der wichtigsten Konkurrenten des CT5, absolvierten den gleichen Test in 5,1 bzw. 4,6 Sekunden. Was Fahrverhalten und Handling angeht, ist der CT5 in der Standardausführung sowohl weicher gefedert als auch weniger sportlich als diese beiden Konkurrenten. Beim V-Modell ist das anders: Seine Fahr- und Handling-Balance und seine Karosseriekontrolle sind genauso gut wie die des Alfa und des Bimmer – wenn nicht sogar besser.
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Kraftstoffverbrauch und MPG in der Praxis
Die EPA schätzt, dass der CT5 2023 mit dem Standard-Turbo-Vierzylinder bis zu 23 mpg in der Stadt und 33 mpg auf der Autobahn verbraucht. Der V6 mit 335 PS kommt auf bis zu 19 km pro Stunde in der Stadt und 27 km pro Stunde auf der Autobahn, die Version mit 360 PS liegt mit 18 km pro Stunde in der Stadt und bis zu 27 km pro Stunde auf der Autobahn leicht zurück. Auf unserer Teststrecke mit einer Geschwindigkeit von 75 km/h auf der Autobahn, die Teil unseres umfangreichen Testprogramms ist, erreichte das Sport-Modell mit Heckantrieb einen Verbrauch von 31 mpg. Weitere Informationen über den Kraftstoffverbrauch des CT5 finden Sie auf der Website der EPA.
Innenraum, Komfort und Ladung
Cadillac hat mit dem CT5 einige Schwächen des alten CTS im Innenraum behoben: Die neue Version der Sportlimousine bietet eine benutzerfreundlichere Oberfläche und ein geradliniges Design. Leider scheint die Qualität der Materialien im Innenraum der Positionierung des CT5 als Luxusfahrzeug nicht gerecht zu werden. Die Premium-Luxus-Modelle sind mit schönen offenporigen Holzverkleidungen erhältlich, die das Innendesign aufwerten, aber sie mischen sich mit billigem schwarzem Plastik, das auch aus der einfachen Chevrolet Malibu Familienlimousine stammen könnte. Die Rückbank ist geräumiger als die des alten CTS, aber Konkurrenten wie der Acura TLX und der Volvo S60 fühlen sich geräumiger an. Alle drei Fahrzeuge haben jedoch ähnlich große Kofferräume, in die jeweils fünf unserer Handgepäckstücke hinter die Rücksitze passten.
Infotainment und Konnektivität
Der CT5 verfügt über die neueste Version des Cadillac-Infotainmentsystems, das auf einem 10,0-Zoll-Touchscreen in der Mitte des Armaturenbretts angezeigt wird. Es ist viel logischer aufgebaut als das alte System und tauscht einige der berührungsempfindlichen Bedienelemente gegen physische aus. Sie können das System über ein Drehrad hinter dem Schalthebel oder durch Interaktion mit dem Touchscreen selbst steuern. Die Integration von Apple CarPlay und Android Auto ist serienmäßig. Zu den wünschenswerten Ausstattungsmerkmalen gehören ein Head-up-Display, kabelloses Laden von Geräten und ein Bose-Audiosystem mit acht Lautsprechern.
Sicherheit und Fahrerassistenzfunktionen
Eine Vielzahl von Fahrerassistenzsystemen ist verfügbar, darunter ein adaptiver Tempomat und ein Spurhalteassistent. Die autonome Fahrfunktion Super Cruise Level 2 von GM, die die Lenkung, die Beschleunigung und das Bremsen des Fahrzeugs steuern kann, ohne dass der Fahrer die Hände am Lenkrad lassen muss, ist für die Ausstattungslinien Premium Luxury, Sport und V-Series optional erhältlich. Weitere Informationen über die Crashtestergebnisse des CT5 finden Sie auf den Websites der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) und des Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Zu den wichtigsten Sicherheitsmerkmalen gehören:
- Serienmäßige automatische Notbremsung mit Fußgängererkennung
- Serienmäßige Spurverlassenswarnung mit Spurhalteassistent
- Erhältlich mit adaptivem Tempomat und Freisprechfunktion
Garantie und Wartungsabdeckung
Die Garantieleistungen des CT5 sind großzügiger als die der deutschen Sportlimousinen, insbesondere bei der Antriebsstranggarantie, wo er die 3er-Serie und die Mercedes-Benz C-Klasse um zwei Jahre oder 20.000 Meilen übertrifft. Bessere Garantien bieten der Genesis G70 und der Kia Stinger, die beide eine längere begrenzte Garantie und Antriebsstranggarantie bieten. Der Genesis bietet sogar drei Jahre lang eine kostenlose planmäßige Wartung, während bei Cadillac nur der erste Besuch kostenlos ist.
- Begrenzte Garantie für vier Jahre oder 50.000 Meilen
- Die Garantie für den Antriebsstrang gilt für sechs Jahre oder 70.000 Meilen
- Die Wartung ist beim ersten Besuch kostenlos
Die unverbindliche Preisempfehlung liegt bei Cadillac CT5 2023 – 54,590 Euro.
