Der Alfa Romeo Stelvio 2023 ist nicht nur ein hübsches Gesicht. Benannt nach dem kurvenreichen Stelvio-Pass in Norditalien – einer der beliebtesten Straßen des Landes – hat dieser kompakte Luxus-SUV ein Fahrwerk, das zu kurvigen Serpentinen passt wie Pecorino Romano zu Spaghetti. Die Sprint-Basismodelle sind mit Hinterradantrieb ausgestattet, bei allen anderen Ausstattungsvarianten ist Allradantrieb Standard – aber jeder Stelvio verfügt über einen spritzigen 280 PS starken Vierzylinder-Turbomotor und ein Achtgang-Automatikgetriebe.
Wir empfehlen den Kauf des 505 PS starken Quadrifoglio-Modells, das wir separat getestet haben, um einen Stelvio zu finden, der Ihre Synapsen zum Leuchten bringt. Der Innenraum des Standardmodells ist ein guter Versuch, die luxuriöse Seite des Geschäfts zu zeigen, aber sein 8,8-Zoll-Infotainment-Touchscreen ist einer der kleinsten in einem Segment mit großzügigeren Angeboten. Eine kleine Rückbank und ein kleiner Laderaum machen den Stelvio zu einer besseren Wahl für Reisende als für Stauer, aber seine ikonische Interpretation des traditionellen Alfa-Kühlergrills macht eine Verwechslung mit konkurrierenden SUVs wie dem BMW X3 oder Porsche Macan unmöglich.
Inhaltsverzeichnis
Was gibt es Neues für 2023?
Alfa Romeo wertet sein Topmodell Stelvio Veloce für 2023 mit einer limitierten Auflage des Estrema auf. Der Estrema erhält adaptive Dämpfer und ein Sperrdifferenzial hinten vom 505 PS starken Stelvio Quadrifoglio. Das Außendesign umfasst Spiegelkappen und Kühlergrillzierleisten aus Karbon sowie 21-Zoll-Räder in schwarzem Glanz. Die optional erhältliche Version mit versetzten Rädern verleiht dem Stelvio Estrema einen noch stimmungsvolleren Look. Der Estrema wird in vier Farbvarianten angeboten: Alfa Weiß, Alfa Rosso, Misano Blau und Vulcano Schwarz.
Wir sind der Meinung, dass der Stelvio Ti der Richtige ist. Er ist serienmäßig mit Allradantrieb ausgestattet, der in der Einstiegsvariante Sprint für 2.000 Euro optional erhältlich ist. Der Ti bietet zusätzlich wünschenswerte Standardfunktionen wie größere 19-Zoll-Räder, integrierte Navigation, ein Schiebedach und weitere verfügbare Optionen. Die meisten Lackfarben kosten extra und es gibt eine Vielzahl von Felgendesigns. Wir würden bei den Serienfelgen bleiben und uns für das Performance-Paket (Aluminium-Schaltwippen, Sperrdifferenzial) und das Premium-Paket (Harman/Kardon-Stereoanlage mit 14 Lautsprechern, Lederarmaturenbrett und obere Türen) entscheiden.
Motor, Getriebe und Leistung
Der turbogeladene Vierzylinder des Stelvio schickt satte 280 PS durch ein Achtgang-Automatikgetriebe. Das Basismodell ist serienmäßig mit Hinterradantrieb ausgestattet, der Allradantrieb ist optional und bei den übrigen Modellen Standard. Während der Motor in unserem Test mühelos schnell war und sich großartig anhörte, schränkt die einzige Ausstattung des Stelvio – abgesehen vom Hochleistungs-Quadrifoglio – die Wahlmöglichkeiten des Käufers ein und begrenzt die Anhängelast auf maximal 3000 Pfund. Im täglichen Fahrbetrieb waren wir besonders von der reaktionsschnellen Gasannahme und der sanften Leistungsentfaltung angetan.
Sein raspeliger Auspuffton klang enthusiastisch und angemessen für diese Anwendung. Zusätzlich zu seinem schönen Design bietet der Stelvio ein sportliches Handling und ein nachgiebiges Fahrverhalten. Selbst mit seinen 20-Zoll-Rädern bot die von uns getestete Version eine ausreichende Isolierung von allen außer den härtesten Unebenheiten. Während die maximale Kurvenhaftung mit der der Konkurrenten vergleichbar ist, ist der Alfa das Alphatier, wenn es um den Fahrspaß geht. Das Fahrwerk, das mit dem der Giulia-Limousine identisch ist, hatte eine Dämpfung, die ruhig und komfortabel war. Obwohl die Lenkung des Stelvio nicht so scharf ist wie die der Giulia, waren ihre Leichtigkeit und ihre schnellen Reflexe dennoch außergewöhnlich – besonders für einen Crossover.
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Kraftstoffverbrauch und MPG in der Praxis
Obwohl der Kraftstoffverbrauch und die Reichweite des Stelvio in der Praxis nicht bemerkenswert sind, liegen sie auf dem Niveau der Vierzylinder-Konkurrenz. Das Modell mit Heckantrieb verbraucht in der Stadt 22 mpg und auf der Autobahn 29 mpg. Mit Allradantrieb sinkt der Wert auf der Autobahn um 1 mpg. Der Stelvio, den wir auf unserer Spritspar-Strecke mit einer Geschwindigkeit von 75 km/h auf der Autobahn fuhren, die Teil unseres umfangreichen Testprogramms ist, erreichte auf unserer Teststrecke einen Verbrauch von 26 mpg. Die konkurrenzlose Leistung und die einzigartige Ausstrahlung des Alfa machen dies in unseren Augen zu einem unbedeutenden Faktor, aber Alternativen wie der X3 und der Lexus RX sind an der Zapfsäule sparsamer. Weitere Informationen über den Kraftstoffverbrauch des Stelvio finden Sie auf der Website der EPA.
Innenraum, Komfort und Ladung
Wie die Giulia Limousine bietet auch der Stelvio einen stilvollen Innenraum und eine komfortable Fahrposition. Sportlichere Modelle sind mit Karbonfaser-Zierleisten erhältlich, aber wer ein gehobeneres Erscheinungsbild sucht, kann sich für Holzeinlagen entscheiden. Neben einer wunderbaren Fahrposition bietet der Stelvio Lederbezüge für die stützenden Vordersitze und schöne Aluminiumakzente am Armaturenbrett, den Türen und der Mittelkonsole. Der Stelvio hat einige nützliche Stauraumtricks in petto, aber mit einem kleinen Laderaum hinter der Rückbank ist er nicht der geräumigste Crossover in dieser Reihe. Obwohl die anderen Fächer des Alfa nur durchschnittlich viel Platz bieten, haben wir das nützliche Smartphone-Fach zwischen den Becherhaltern und der Ablage in der Nähe des linken Knies des Fahrers zu schätzen gewusst. Die Mittelkonsole verfügt außerdem über ein praktisches, herausnehmbares Fach im unteren Bereich.
Infotainment und Konnektivität
Das Infotainment-System gibt es nur in einer Größe von 8,8 Zoll und reagiert auf Touch-Eingaben sowie auf den praktischen Drehregler in der Mittelkonsole als redundante Steuerung. Eingebaute Navigation, Apple CarPlay und Android Auto Integration sind Standard. Wir fanden das Infotainment-System optisch ansprechend, aber Navigationswarnungen kamen gelegentlich zu spät, was zu verpassten Abbiegungen führte. Die Verwendung einer der beiden serienmäßigen Smartphone-Integrationsschnittstellen für die Navigation behebt dieses kleine Problem.
Sicherheit und Fahrerassistenzfunktionen
Der italienische Crossover verfügt serienmäßig über eine Vielzahl von Fahrerassistenzsystemen. Weitere Informationen zu den Ergebnissen der Crashtests des Stelvio finden Sie auf den Websites der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) und des Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Zu den wichtigsten Sicherheitsmerkmalen gehören:
- Serienmäßiger Kollisionswarner und automatische Notbremsung
- Serienmäßiger adaptiver Geschwindigkeitsregler
- Serienmäßige Überwachung des toten Winkels
Garantie und Wartungsabdeckung
Trotz des Rufs des Unternehmens für Zuverlässigkeitsprobleme bietet Alfa Romeo für den Stelvio einen durchschnittlichen Garantieschutz.
- Begrenzte Garantie für vier Jahre oder 50.000 Meilen
- Die Garantie für den Antriebsstrang gilt für vier Jahre oder 50.000 Meilen
- Die kostenlose Wartung gilt für ein Jahr oder 10.000 Meilen
Die unverbindliche Preisempfehlung liegt bei Alfa Romeo Stelvio 2023 – 55,440 Euro.
