Die neue Mercedes S-Klasse 2021 vereint noch innovativere Komfort- und Sicherheitslösungen und verbessert sich in jeder Hinsicht gegenüber dem Vorgänger.
Die neue Generation der Limousine wird in der kürzlich errichteten Fabrik 56 in Sindelfingen produziert. Das Unternehmen ist insofern interessant, als es kein traditionelles Förderband gibt und die Montage auf unbemannten Transportplattformen erfolgt.
Die Anlage zeichnet sich durch einen hohen Automatisierungsgrad und einen vollelektronischen Dokumentenfluss aus. Die Serienproduktion von Autos wird im September gestartet, und Mitte des Monats ist geplant, Bestellungen für das Modell anzunehmen. Limousinen werden bis Ende dieses Jahres im Handel erhältlich sein.
Äußere Erscheinung
Die außen vorgenommenen Änderungen sind lokaler Natur, so dass der „Esca“ als Vertreter der Mercedes-Linie eindeutig erkennbar und leicht erkennbar geblieben ist. Im Bug hat sich der Kühlergrill leicht vergrößert und ein etwas anderes Design erhalten. Die Scheinwerfer haben neue Grafiken mit einer überarbeiteten Struktur der Dreipunktnavigationslichter.
In den oberen Ausstattungsvarianten wird die Mercedes S-Klasse mit Hightech-Optik Digital Light mit verschiedenen rotierenden Mikrospiegeln ausgestattet, mit denen verschiedene Hilfssymbole auf die Straße projiziert werden können.
Der Vorschub hat sich noch stärker verändert als das „Frontend“. Die Rücklichter haben eine dreieckige Form angenommen und befinden sich teilweise auf dem Kofferraumdeckel. Der Stoßfänger erhielt einen anderen Kunststoff, wobei die trapezförmigen Spitzen der Auspuffrohre erhalten blieben. Das Profil der Limousine ist gleich geblieben – der lange Radstand und die optimalen Überhänge verleihen dem Auto nahezu perfekte Proportionen. Die Prägelinien an den Seitenwänden des Körpers wurden korrigiert, um das Lichtspiel zu verbessern.
Die neue S-Klasse 2021 ist der erste Mercedes mit versteckten Türgriffen. Sie erstrecken sich, wenn sich der Fahrer der Außenfläche nähert oder diese berührt. Konservative Kunden können die bekannteren klassischen Stifte behalten. Die Straffung der Limousine ist mit einem Cx-Koeffizienten von nur 0,22 eine der besten in der Klasse. Dies ist weniger als das neu gestaltete Auto der vorherigen Generation, obwohl der Frontbereich sogar leicht vergrößert wurde.
Ein anderes Modell auf der Rückseite des W223 hat im Vergleich zum Vorgänger Abmessungen hinzugefügt. Die Version mit herkömmlichem Radstand hat jetzt einen Achsabstand von 3106 mm (+71 mm), eine Länge von 5179 mm (+54 mm), eine Breite von 1954 mm (+55 mm) und eine Höhe von 1503 mm (+12 mm).
Die Version mit langem Radstand von der Vorder- zur Hinterachse hat jetzt 3216 mm (+51 mm) und eine Länge von 5289 mm (+34 mm). Breite und Höhe serienmäßig. Übrigens ist es die Limousine mit erhöhtem Radstand, die weltweit stärker nachgefragt wird – sie wird von 9 von 10 Käufern ausgewählt.
Innere
Wenn sich das Erscheinungsbild der S-Klasse nicht so stark verändert hat, fand in der Kabine eine groß angelegte Umstrukturierung statt. Das Dashboard und der Media Center-Bildschirm befinden sich nicht mehr zusammen, sondern separat. Das zentrale Display misst im Hochformat 12,8 Zoll. Es ist mit allen Funktionen zur Steuerung der Bordsysteme betraut: Klima, Sitzeinstellungen usw.
Es gibt nur sehr wenige physische Tasten auf der Konsole, und alle sind unten in einer kompakten Einheit zusammengefasst. Der MBUX der zweiten Generation bietet erweiterte Sprach- und Gestenerkennungsfunktionen. Der digitale Assistent führt tatsächlich einen vollwertigen Dialog mit dem Fahrer und reagiert gleichzeitig nicht nur auf seine Bewegungen, sondern auch auf die Gesten der Fahrgäste.
Neben dem Bildschirm des Standard-Multimedia-Komplexes gibt es vier weitere Displays: ein 12,3-Zoll-Kombiinstrument, zwei Bildschirme für die Fondpassagiere und ein abnehmbares Touchpad in der Armlehne der zweiten Sitzreihe. Außerdem wird hier ein Head-up-Display in zwei Versionen hinzugefügt. Die erweiterte Version erstellt große animierte Eingabeaufforderungen und projiziert die Daten direkt auf die Fahrspur.
Mit den Sitzen in der neuen Mercedes S-Klasse können Sie wie ein König sitzen. Die Vordersitze in der fortschrittlichsten Konfiguration erhalten jeweils 19 Elektromotoren, die für die Einstellung der Position, Massage und Belüftung verantwortlich sind.
Die Luftkammern befinden sich jetzt näher an der Polsteroberfläche, wodurch sie leichter zu kontrollieren sind. Insgesamt gibt es zehn Massageprogramme. Es gibt fünf Sitzkonfigurationen hinten mit drei oder zwei Sitzen. Separate Sessel mit versenkbaren Hockern und Nackenwärmerfunktion verwandeln die hintere Reihe in einen echten Sitzbereich.
Die Liste der Optionen für das neue Modell umfasst auch animierte Umgebungsbeleuchtung, Vier-Zonen-Klimaregelung und Burmester-Surround-Soundsystem.
Zu den elektronischen Assistenten gehört ein autonomer Parkservice, der weiß, wie man ein Auto ohne Anwesenheit eines Fahrers in der Kabine parkt. Im Jahr 2021 wird das Angebot an Assistenzsystemen durch die dritte Stufe des Drive Pilot ergänzt, der während der Fahrt auf der Autobahn die Kontrolle über das Auto übernimmt. Nach der Modernisierung hat der Kofferraum der Limousine an Volumen zugenommen und fasst jetzt 550 Liter (+20 Liter).
Technische Daten
Die S-Klasse der neuen Generation basiert auf der modularen MRA II-Plattform. Der Viertürer ist serienmäßig mit einer Airmatic-Luftfederung ausgestattet. Gegen Aufpreis ist die hydropneumatische E-Active Body Control-Federung mit individuell einstellbaren Stoßdämpfern erhältlich. Optional ist auch ein Volllenkungsfahrwerk mit Hinterrädern erhältlich, die sich in einem bestimmten Winkel (bis zu 10 Grad) drehen.
Ab Verkaufsbeginn kann der Käufer zwischen folgenden Modifikationen wählen:
- Mercedes-Benz S 350 d – Diesel 2,9 Liter (286 PS, 600 Nm);
- Mercedes-Benz S 400 d – Turbodiesel 2,9 Liter (330 PS, 700 Nm);
- Mercedes-Benz S 450 – 3,0-Liter-Benziner (367 PS, 500 Nm);
- Mercedes-Benz S 500 – 3,0-Liter-Einheit (435 PS, 520 Nm).
Alle Motoren sind in Reihe „sechs“ aufgeladen und arbeiten in Verbindung mit einer 9-Gang „automatischen“ 9G-Tronic. Hybridaufbau in Form eines 48-Volt-EQ-Boost-Startergenerators mit einer Leistung von 22 PS. und 250 Nm (während des Beschleunigens hinzugefügt) werden nur für Benzinversionen verwendet. Nur der Mercedes-Benz S 350 d erhält eine Alternative zum Allradantrieb mit den Gebäudeantriebsrädern. Der Kraftstoffverbrauch beträgt je nach Version der Limousine 6,4-9,5 Liter pro 100 km.
In Zukunft wird die Mercedes S-Klasse 2021 mit einer Modifikation des Mercedes-Maybach, einer „aufgeladenen“ Version des S 63 und einem Plug-in-Hybrid mit einer elektrischen Reichweite von ca. 100 km ergänzt.
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