BMW M5 (2023): Innenraum, Preise, technisches Daten

Als BMW im Juni 2020 das Midlife-Facelifting (oder „LCI“ im BMW-Jargon) des M5 veröffentlichte, gingen wir davon aus, dass damit die Entwicklung der nächsten Generation der M5-Superlimousine begonnen hätte. 

Im Gespräch mit Drive – Der Playboy Mobility-Guide im vergangenen Jahr bestätigte Markus Flasch, ehemaliger CEO von BMW M, dass der BMW M5 der nächsten Generation als Hybrid-Elektroauto erhältlich sein wird.

Es wird Hochleistungs-Hybridfahrzeuge geben, wenn es um Langstreckentauglichkeit geht – etwa für die Nachfolger des M5 oder große X-Automobile.

Markus Flasch, CEO, BMW M (Drive – Der Playboy Mobility-Guide Ausgabe 01) im Jahr 2021

Kommt 2024 mit einem V8-Hybrid

Laut einem Bericht von CAR wird der zukünftige BMW M5 im Jahr 2024 auf den Markt kommen, ein Jahr nach dem 5er der nächsten Generation (BMW G60). Das Plug-in-Hybrid-EV könnte einen V8-Benzinmotor bekommen, ähnlich wie der BMW XM .

Ein Bericht schlägt die Verwendung eines einzelnen Elektromotors zusammen mit einem (4,4-Liter-Twin-Turbo) V8-Motor im Plug-in-Hybridsystem der nächsten Generation des M5 vor. Der von Autocar gemeldete Elektromotor wird eine im Heck montierte Einheit sein, die zusätzliche 200 PS und mehr als 220 lb-ft zusätzliches Drehmoment bereitstellt. Insgesamt erwarten Sie die Leistung des BMW M5 der nächsten Generation bei rund 750 PS und das Drehmoment bei fast 737 lb-ft (1.000 Nm).

Frühe Prototypen speichern Energie in einem 12 kWh (354 V, 34 Ah) großen Batteriepaket, das unterhalb der Rücksitzbank verbaut ist, wodurch das Gepäckraumvolumen nahezu unbeeinflusst bleibt. Die Serienversion könnte ein neues, von BMW M entwickeltes Batteriepaket erhalten, das über ultraschnelle Entladungseigenschaften verfügt und eine bessere E-Performance bieten könnte. Wie das aktuelle Fahrzeug wird der brandneue M5 über ein 8-Gang-Automatikgetriebe und einen Allradantrieb verfügen.

Neben dem M5 kann auch der M550i ein Plug-in-Hybridsystem übernehmen. Laut einem Bericht erhält der M550i der nächsten Generation möglicherweise einen Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang, der aus einem 3,0-Liter-Reihen-Sechszylinder-Benzinmotor und einem am Getriebe montierten Elektromotor besteht. Obwohl auf der CLAR-Plattform basierende Plug-in-Hybridautos einen Elektromotor mit bis zu 201 PS haben können, könnte die Leistung dieses Motors auf 107 PS reduziert werden. Die kombinierte Leistung und das kombinierte Drehmoment des 2022 M550i könnten 388 PS und 442 Lb.-Ft betragen. (600 Nm).

Design & Interieur

Spionagebilder deuten darauf hin, dass BMW M den Next-Gen M5 vom Next-Gen BMW 5er mit bekannten Modifikationen unterscheiden würde. Ein einzigartiges Kühlergrill-, Lufteinlass- und Stoßfängerdesign, das Kühl-/Aerodynamikverbesserungen bietet, zusätzlich zu einem aggressiveren Styling, verbreiterten vorderen und hinteren Schienen für besseres Handling und exklusiven Rädern stehen auf der Speisekarte. 

Innen könnten variantenspezifische Sportsitze, spezielle Begrüßungsanimation im Kombiinstrument, roter Starterknopf, Sportlenkrad mit rot lackierten Fahrerprofil-Tasten (M1 und M2) und Sportsitze mit dickeren Seitenwangen für mehr Seitenhalt sein unter den funktionalen Veränderungen.

An der Front verfügt der digital erstellte BMW M5 der nächsten Generation über abgedunkelte Scheinwerfer, eine glänzend schwarze Niere mit doppelten horizontalen Lamellen und dem BMW M Logo, einen markanten Stoßfänger mit vertikalen seitlichen Lufteinlässen und einen großen unteren Einlass, der in vier Abschnitte unterteilt ist. 

An den Seiten sorgen exklusive zweifarbige Leichtmetallräder und schwarzglänzende Kiemen, Spiegelkappen und Fenstereinfassungen für einen sportlichen Look. Zuf den Änderungen am Heck des Serienautos könnten abgedunkelte Lichtcluster, vier Auspuffspitzen, eine neu gestaltete Stoßstange mit schwarzem Diffusor und ein glänzend schwarzer Spoiler gehören.

Merkmale

Der M5 der nächsten Generation sollte die neuesten technischen Funktionen der BMW Group wie BMW Curved Display (nahtlos integriertes volldigitales Kombiinstrument und zentrales Display), BMW iDrive 8.0, BMW Digital Key Plus mit Ultra-Wideband-Technologie (Digital Key 3.0) usw. enthalten Mindestens autonomes Fahren der Stufe 2 mit berührungsloser Autobahnfahrt und berührungsloser Parkfunktion könnte auch in dem brandneuen Fahrzeug verfügbar sein.

BMW bietet den 5er derzeit in mehreren Plug-in-Hybridmodellen an. So verfügen die Versionen BMW 530e, 530e xDrive und 530e Touring über einen 135 kW (184 PS) starken Vierzylinder-Ottomotor und einen Elektromotor mit 80 kW (109 PS). Die 530e-Versionen leisten ein maximales drehmoment von 420 Nm und fahren im reinen Elektromodus bis zu 67 km (530e) bzw. 58 km (530e xDrive). Wir erwarten, dass der M5 PHEV eine ähnliche EV-Reichweite bieten wird.

Erwartete Spezifikationen, Preis und Erscheinungsdatum des BMW M5 der nächsten Generation.

Vollelektrische Modelle ab ca. 2025

Die Veröffentlichung eines vollelektrischen BMW i5M-Modells ist derzeit möglicherweise nicht möglich, da dafür eine deutlich fortschrittlichere Batterietechnologie erforderlich wäre, auf die BMW 2025 mit der Cluster-Architektur Die Neue Klasse Zugriff erhalten würde. 

batterien müssten leichter werden, damit BMW eine ähnlich dynamische Leistung bieten kann. Bis dahin arbeitet BMW M an PHEVs und verfeinerten Varianten bestehender EVs wie dem iX M60 und i4 M50.

Wir werden das erste batterieelektrische M-Autoleistungsmodell (das sich auf den i4 M50 bezieht) später in diesem Jahr fertig sehen. Wir werden ziemlich bald leistungsstarke Hybridvarianten sehen, und wir werden in ein paar Jahren leistungsstarke batterieelektrische Fahrzeuge sehen.

Markus Flasch, ehemaliger CEO der BMW M Division, während eines Youtube -Chats mit BMW Australien im April